当地时间周四（4月22日），日本汽车工业协会（JAMA）主席丰田章男宣布，原定于2021年秋季举办的2021第47届东京车展将暂停举办。这是自1954年举办以来，东京车展首次中断。
东京车展举办以来，经历过经济大萧条、2011年日本地震海啸，还面临来自中国规模不断扩大、影响力快速抬升的车展竞争，但始终坚持了下来，如今却抵抗不住来自全球新冠疫情的冲击。丰田章男表示，“如果继续办展，很难保证每一位观众都能在安全的环境中参观。”
他还补充说，“东京车展展示了摩托车、微型车、大型车、乘用车，以及其他行业的机动车辆，我们希望让消费者在线下实际体验到这些车辆；因此我们不打算以线上等虚拟方式办展，而是决定取消本届车展。”
“此后，我们将设法举办规格更高、更具创意的东京交通展，”丰田章男表示，其理念是创建一个类似主题公园式的活动，而非传统的汽车展会，并以更多手段吸引更多流量。不过，对于全新的展览将在何时举办还没有具体规划，主办方目前考虑将在2022年或2023年举办。
除疫情影响外，2021东京车展取消的背后，也折射出其影响力不断下滑的事实。近年来，东京车展人流量不断下滑，从2013年的90.2万人次下降到2015年的81.35万人次，再到2017年的77.1万人次，而在1991年，东京车展参观流量曾达到过202万人次。
作为东京车展的重要推动者，丰田章男也始终致力于重塑东京车展，吸引更多的游客，恢复往日的辉煌。在他的努力下，2019东京车展最终吸引了超过130万名参观者，比2017东京车展增长了七成。
东京车展吸引力的不断下滑源于多重因素。首先，日本本土以外的车企巨头参与热情不断下降，参加2019年东京车展的外国品牌只有奔驰、雷诺等，而这又反过来降低了东京车展的影响力。同时，中国北京车展、上海车展、广州车展等车展规模、质量的不断提升，也对东京车展造成了极大冲击。（经济日报-中国经济网记者 郭跃编译）
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