5月新能源上险量：小鹏反超理想，赛力斯、高合等品牌上险不到200辆

日前，5月新能源乘用车上险量数据出炉，在4月短暂受芯片短缺等影响之后，5月新能源乘用车上险量实现反弹，环比增长约7.5%。而环比增长背后，实则是特斯拉的主要拉动作用。

5月，芯片供应因素仍然影响着头部造车新势力，新势力当月上险量也由此出现微妙变化，如在上险量中处于缠斗状态的小鹏与理想，5月小鹏上险量再度反超理想，哪吒跻身新势力第四。

特斯拉拉动5月新能源乘用车上险量增长

根据交强险数据，5月我国新能源乘用车上险量约为17.8万辆，环比增长约7.5%，同比增长约160.5%。这一环比、同比增长的走势与中汽协发布的5月新能源乘用车销量走势基本一致。

在5月新能源乘用车上险量构成中，新势力（含特斯拉）上险量约5.0万辆，环比增长27.8%；非新势力上险量约12.9万辆，环比增长1.3%。由此来看，5月新能源乘用车上险量环比增长主要受新势力上险量增长的拉动。

而从新势力品牌5月上险量来看，国内新势力品牌当月总上险量为27537辆，环比增长约2.4%，特斯拉当月上险量为22109辆，环比增长85%。由此来看，拉动新势力上险量环比增长的品牌主要是特斯拉。特斯拉在经历4月短暂下降后，5月实现了上险量反弹，今年1-5月，特斯拉累计上险量已超过10万辆，约为10.3万辆。特斯拉上险量环比大幅增长背后是两款在售车型均较4月有所回升，其中Model Y自上市以来，5月上险量首次超越了Model 3。

纵观整体新能源乘用车5月上险量来看，5月有上险量数据的车型共315款，但有251款车型当月上险量低于500，约占整体车型的80%。如大众ID.4 CROZZ、威马W6、红旗E-HS3、赛力斯SF5、高合HiPhi X等热门车型当月上险量均低于500辆。

而上险量头部新能源车型中，宏光MINIEV依然保持第一，其1-5月累计上险量已超过12.8万辆，市场占比16.71%。紧随其后的是特斯拉Model Y和Model 3，广汽Aion S位居5月上险量第四，奔奔E-Star位居当月上险量榜单第五。

综合来看，当前国内新能源乘用车市场仍然是由宏光MINIEV、特斯拉Model 3等明星车型带动，B、C级市场与A00级市场私人需求驱动比较突出。

小鹏5月上险量反超理想，接近蔚来

正如上述所说，国内新势力5月累计上险量虽然环比微增，但当月品牌之间的变化仍具看点。分品牌来说，新势力5月上险量排名前三的是蔚来、小鹏、理想，其中蔚来、理想5月上险量均环比下滑，小鹏环比增长了15.8%，且在5月上险量反超了理想。

实际上，这一排名与三个品牌5月交付量排名一致，蔚来、理想5月交付量均下滑，而这两个品牌环比下滑的主要原因为芯片供应短缺，一定程度影响了生产与交付。相对而言，5月小鹏汽车受芯片供应短缺的影响并不明显。

除了小鹏以外，新势力前六家5月上险量实现环比增长的还有哪吒和威马。其中哪吒汽车5月上险量为4508，位居国内新势力第四；威马5月上险量为2544，位居国内新势力第六。虽然威马近几月未公布交付量数据，但从上险量来看，威马今年以来月上险量均在3000辆以下。

分车型来看，新势力中特斯拉Model Y是唯一一款上险量过万车型，随后是Model 3。理想ONE 5月上险量为4848辆，位居国内新势力上险量第一，紧随其后的是小鹏P7、哪吒V和零跑T03，蔚来ES6、EC6两款车型上险量均在2000余辆水平。威马EX5仍是威马汽车的主力，这款车型5月上险量为2148，占该品牌当月上险量约84%。