俗话说“金九银十”，往年9月和10月是我国汽车的销售旺季。不过，今年的情况却有些不同，从去年10月份开始持续至今，全球汽车芯片短缺越来越严重，新车提车周期长，优惠缩减，成为当下车市的普遍情况。
据央视报道，中秋节日期间，在北方最大的汽车交易市场北京亚运村汽车交易市场，经调查发现，与往年相比，不少新车预订之后，提车时间普遍延期，少则几个月，多则一年。
此外，车市还出现了加价售卖的现象。有4S店表示，现货不多，平均涨两万元。
出现这种情况，主要和芯片短缺相关。专家介绍，汽车芯片主要分为三类：第一类负责算力：比如自动驾驶系统；第二类负责功率转换：比如电源和接口；第三类是传感器：比如用在汽车雷达、气囊、胎压检测。
专家指出，这次汽车芯片的短缺，影响的是全球的汽车生产。全球芯片主要生产地，由于受疫情影响，产量下降，造成了全球的芯片紧缺。
据了解，一辆传统燃油车上，平均有100到200多个芯片，而一辆新能源车上有300到600个芯片。全球十大半导体企业，芯片产量或多或少受到影响，一个芯片供应不上，一辆整车或许就不能下线。
受芯片短缺的影响，全球不少车企纷纷下调了产销目标，预计今年全球汽车产量减少20%以上。
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