据外媒报道，根据AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据，截至10月17日，由于芯片短缺，全球汽车市场累计减产量已达962.5万辆，比前一周增加了约28万辆。其中，中国汽车市场累计减产量已达184.6万辆，占总减产量的19.2%。
欧洲地区的汽车生产计划连续两周遭受巨大的冲击，上周，欧洲地区的汽车减产量为10.6万辆，占上周汽车总减产量的38%。北美洲和亚洲其他地区次之，分别损失了8.4万辆和6.4万辆汽车；中国和南美洲损失较小，分别为1.9万辆和0.7万辆。
由于全球范围内的芯片短缺，在过去的几周内，北美各工厂的汽车产量总计减少了不到1万辆，而上周，北美工厂的产量骤减8.4万辆，通用汽车和丰田汽车减产是北美汽车产量下降的主要原因。
上周，通用汽车损失了5万多辆汽车的产量，其中，通用在美国损失了24,000辆，在墨西哥损失了22,600辆，在加拿大损失了5,300辆；而丰田汽车北美公司削减了近3.4万辆汽车的生产。
不过，部分行业人士对未来的汽车生产充满了希望。一汽车行业咨询机构预计，2022年的汽车产量和库存将出现反弹，到2023年将接近正常水平。10月15日，虽然丰田汽车第三次宣布削减全球产量，但一位高级采购经理说，汽车行业最糟糕的时期似乎已经过去。
10月1日至10月17日，全球范围内削减的汽车产量为69.1万辆。比起9月近乎两百万的汽车减产数据，全球汽车市场面临的芯片短缺形势正逐渐转好，但AFS仍预计，今年全球汽车市场累计减产量会突破1,000万大关，攀升至1,084.2万辆。（盖世汽车 谭璇）
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