“双十一”到了　在电商买车要注意啥？

　“双十一”到了　在电商买车要注意啥？

　　汽车电商发展已有数年，天猫、京东、汽车之家等电商或垂直媒体巨头均已涉足此领域，还有众多新兴的电商购车平台涌现出来。那么，在电商平台上买车究竟靠不靠谱？汽车电商那么多，他们 之间有什么区别？在电商买车要注意哪些坑？

　　A 两类汽车电商各有千秋

　　目前来看，汽车电商主要分为两大类。一种是入驻电商平台的各品牌自营店，例如天猫汽车、汽车之家车商城等。这些电商平台上涵盖各品牌的官方自营店，消费者可以直接在线购车，但主要功能是将用户导流到线下指定的正规4S店进行后续购车流程。对于消费者来说，在选定了某款车并支付一定的订金后，即可在前往选定的线下4S店完成购车，通常还可以获得额外的厂商优惠或者电商平台的补贴。此外，在支付订金后，后续购车也有足够的考虑时间，消费者可以在4S店仔细选择车辆配置、颜色等。从覆盖面来说，这类电商的品牌自营店通常覆盖该品牌全国的4S店，且参与活动的4S店数量很多，不仅一二线城市能享受到优惠，三四线城市也同样可以。这种线上购车方案，适合绝大多数消费者。

　　另一种是诸如弹个车、毛豆新车一类的可提供“分期购”的汽车电商平台。这些汽车电商平台往往采取“一口价”的方式进行售卖，而“一口价”往往低于厂商指导价，且车型配置、颜色均在平台上一次选定。好处是可以省去反复到店的谈判成本，但这些电商线下门店车辆和规模远不及4S店，山西晚报记者了解到，不少电商平台甚至在太原没有线下店。所以在服务方面会有所不足，比如没有试驾车、后续的车辆保养等也只能去其他地方。

　　B各家电商有哪些优惠？

　　眼下马上就要到“双十一”了，这两类汽车电商都推出了哪些优惠活动呢？山西晚报记者对主流的线上汽车优惠活动进行了梳理，为广大汽车消费者提供一些参考。

　　在今年的“双十一”促销活动中，第一类汽车电商所在的平台大都推出了“购车补贴”活动。在某电商APP上搜索“新车补贴”，进入首页推送的车型多达几十款，低至五菱宏光MINI EV，高至宝马MINI、iX3，涵盖燃油车、电动车，自主品牌、合资品牌、豪华品牌、新造车品牌都有。对于入驻这些平台的品牌自营店来说，最常见的优惠就是“订车优惠”，消费者以一定的价格在网上下订单，随后在线下购车时，这笔金额会“膨胀”为更多的购车款，例如别克旗下某款SUV车型，其官方旗舰店推出的“5000元下定膨胀至20000元购车基金”活动；雪佛兰旗下多款车型推出了“999元新车补贴活动”，线上下单可享受“金融贴息、保险礼遇、置换补贴”等福利优惠；上汽大众推出了“上汽大众11·11全系车型通用购车券（不含ID系列）”，消费者只需支付9.9元即可获得“999元现金购车券”。除此之外，这类汽车品牌的自营店还推出了各种售后服务、品牌周边、预约试驾、汽车配件等优惠活动，例如上汽大众的“超值双保套餐”、奔驰的“生活精品”品牌周边产品、奥迪的“线上预约一元试驾”等。

　　第二类汽车电商的优惠同样不少。山西晚报记者注意到，在某购车APP的首页位置，其推出了“膨胀礼、红包雨、大宝箱”等专属“双十一”的优惠活动。以“‘双十一’订金膨胀”为例，消费者支付99元，就可参与最高3000元的购车补贴活动，山西晚报记者注意到，参与品牌这项活动的车企包括比亚迪、广汽、上汽荣威等主流品牌，不同车型的膨胀金不同。

　　C线上买车要注意哪些坑？

　　汽车电商发展到现在，这些较为知名的平台基本都不会有什么大坑。但汽车毕竟是大件消费品，消费者还是应该充分了解清楚购车规则。

　　对于第一类电商推出的各种线上补贴，消费者要弄清楚是否可以与线下4S店的优惠同享。在线上下单时，要仔细查阅可以核销的4S店名单，确定所到门店可以享受线上优惠，一旦确定，消费者不妨先与4S店谈好价格，再放出线上权益。而第二类电商推出的“一口价”售卖方式，建议消费者先对比4S店的优惠，毕竟在很多时候，4S的售价也会低于厂商指导价，通过对比才能知道线上“一口价”是否具有优势。

　　此外，由于第二类电商推出了很多金融贷款方式，比如比较流行的“首付一成开新车”，消费者在资金紧张但却拥有较强偿贷能力时，确实是一种购车选择，但同时也需要了解其相关政策，这些分期购车往往是以融资租赁形式来卖车，这就需要了解清楚相关规定。山西晚报记者注意到，这类汽车电商一般会在“购车须知”中详细说明购车问题，诸如车辆所有权、使用性质、牌照说明、剩余款项结清等，消费者一定要仔细阅读。

　　无论在哪类电商平台购车，如果不是立刻付清全款，首先要弄清楚是“定金”还是“订金”，前者意味着不可退款，后者有商量余地，但更详细情况还是要仔细阅读相应的购车准则，即使商家写明了是“订金”，也要明确是否可退再下单，避免在后续购车中产生不必要的麻烦。此外，还有最重要的一点，不少线上购车会增加附加条款，例如必须购买商业险、精品附件、提车费等。这些附加条款会增加消费者购车成本，在买车时也需要平衡附加条款所带来的成本增加，还有一些附加条款会限制消费者享有某些福利的时间，例如很多品牌自营店在今年“双十一”推出的新车优惠活动，线上下单后，消费者需要在11月30日之前在线下4S店完成后续购车流程，否则相应的优惠则不能享有。

　　总体而言，对于消费者来说，由于汽车的特殊性，不论在哪类汽车电商平台消费，都不能脱离线下门店，所以，在下单前一定要多选、多看，仔细阅读相关的要求，享受更多优惠的同时，尽量避免不必要的纠纷。

　　资讯

　　特斯拉召回部分进口Model 3电动汽车

　　日前，特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自即日起，召回生产日期在2019年2月2日至2019年10月20日期间的部分进口Model 3汽车，共计91辆。

　　本次召回范围内的部分车辆在制造过程中，前副车架总成上的横向连杆固定螺栓可能未按标准扭矩紧固。长期使用后螺栓可能松动或从副车架上脱出，最终可能导致前悬架横向连杆从副车架上脱出，会影响车辆操控和增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。特斯拉汽车（北京）有限公司将免费为召回范围内车辆，检查前副车架总成上横向连杆固定螺栓的紧固扭矩。如果螺栓松动或者丢失，将重新紧固螺栓至标准扭矩或安装新的螺栓；如果由于螺栓松动或丢失造成车辆部件受损，将更换受损部件，以消除安全隐患。

　　实际上，特斯拉公司在上月底就在美国宣布召回2019—2021年期间生产的部分Model3和2020—2021年生产的部分Model Y汽车，共计2791辆，召回原因为连接前悬架和副车架的紧固件未按照正确的规格固定，可能会存在松动的隐患，在极端情况下，存在安全隐患。

　　10月车型投诉榜公布　日系车霸榜

　　近日，车质网10月投诉排行榜出炉，10月份共受理有效投诉信息9235宗，创造了历史同期投诉量最高纪录，同比上涨9.9%。

　　在10月份的投诉榜单中，吉利博越共计有68宗投诉量，成为本次榜单中的第一名。主要投诉问题除了之前一直存在的变速箱顿挫之外，本次还新增了疑似减配的新问题。发生这些问题的车型也基本上是搭载1.8T+7速双离合的车型，此前在2020款还有1.5T+6AT的动力组合。

　　10月榜单中，日系品牌包揽投诉榜二至五名。第二名是丰田卡罗拉，其在10月份涨幅最大，共计63宗投诉，一跃来到第二名，出现的主要问题是围绕着变速箱展开，出现变速箱顿挫、变速箱异响。卡罗拉的同门师兄弟雷凌也出现了同样的问题，并且在10月份投诉榜单中高居第4名。此外，本田飞度排名第三，日产奇骏和轩逸并列第五。第七至第十名，则分别是吉利帝豪、奇瑞瑞虎8、东风日产天籁、华晨宝马3系等车型。

　　在投诉量前30名中，长安奔奔E-Star、比亚迪宋PLUS新能源、汉、广汽埃安S和奇瑞小蚂蚁五款新能源车上榜。其中，比亚迪宋PLUS新能源的投诉是因为提不到车，对于比亚迪来说，卖得太好被投诉可谓“幸福的烦恼”。

　　工信部在11个城市启动新能源汽车换电试点

　　日前，工业和信息化部办公厅印发了《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》（以下简称《通知》），决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作。纳入此次试点范围的城市共有11个，其中综合应用类城市8个，分别为北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南；重卡特色类3个，包括宜宾、唐山、包头。

　　《通知》提到，充电和换电都是电动汽车的补充方式，各有其适用领域和消费群体。换电模式在降低购车成本、消除里程焦虑、提升安全水平等方面具有一定优势。近年来，换电模式发展取得积极进展，目前换电车型近200款，累计推广超过15万辆，建成换电站近900座，但仍面临技术标准、税收政策、换电站建设管理规范等问题。此外，《通知》对试点工作提出明确要求：一是加强工作统筹，建立协调工作机制，切实加强换电模式应用试点工作组织实施；二是建立健全安全管理制度，加强安全监管，切实保障换电站、换电车辆运行安全；三是强化政策落实、模式探索、创新支持，加快形成可复制可推广经验。

　　据了解，为促进新能源汽车换电模式创新发展，工业和信息化部会同相关部门于今年4月印发《关于组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》。在各城市申报和省级主管部门审核基础上，经形式审查、专家材料评审、视频答辩评审，综合确定了此次试点城市名单。