得芯片者得天下 2021年欧洲车市下滑1.5%

日前，欧洲汽车工业协会（ACEA）公布数据：2021年12月，欧洲汽车销量同比下滑22%，以此为受芯片短缺和疫情双重打击的2021年欧洲汽车市场画上了句号；综合全年，欧洲汽车销量则同比下滑了1.5%。

　　ACEA数据显示，2021年，欧盟+英国+欧洲自由贸易区新车登记量累计为1177万辆。在这一年，汽车制造商为了应对芯片短缺，纷纷被迫转产利润更高的车型和电动汽车，这也使得2021年欧洲车市复苏的预期落空。最终，2021年欧洲车市相比2019年下滑多达25%。

　　聚焦品牌表现，2021年，应对缺芯难题最得力的品牌“获利”最多，如丰田和现代；而雷诺、戴姆勒以及大众等公司则难逃缺芯困扰，销售额与市场份额均明显下滑。

　　现代、丰田可圈可点 宝马、沃尔沃稳住基盘

　　具体来看，现代集团无疑是2021年欧洲车市表现最抢眼的企业。2021年，现代集团销量同比猛增21%，增量达102万辆，远超市场整体表现；其与第三名雷诺的差距也仅剩7.5万辆，而2010年时，现代还落后雷诺多达40万辆。由此，现代在欧洲的份额由上一年的7%升至8.7%。

　　表现同样可圈可点的还有丰田。2021年，丰田欧洲销量同比上涨9.6%，市场份额也随之从5.8%上升至6.5%，并一举超越戴姆勒。现代和丰田等公司能够逆势提升，主要是很好地应对了缺芯冲击；同时，多款热门车型的上市也推动了其人气提升。

　　此外，宝马销量同比增长1.3%，市场份额为7.3%，与上一年基本持平；沃尔沃销量增长1.1%至28.93万辆，市场份额持平于2.5%；马自达销量增长了4%，达15.54万辆。

　　大众、雷诺困难重重 Stellantis、戴姆勒表现平平

　　横向对比，大众汽车2021年继续引领欧洲市场；但纵向对比来看，其却出现退步。2021年，大众汽车在欧洲共售出294万辆新车，同比下滑3.7%，市场份额也相较2020年下滑了0.6个百分点。

　　欧洲第三大汽车制造商雷诺集团更是困难重重。2021年，其销量大幅下滑10.9%，市场份额整整缩水1个百分点至9.3%。

　　Stellantis销售水平也低于预期，2021年共售出238万辆新车，同比下降1.8%。

　　戴姆勒表现同样“平凡”。2021年，戴姆勒在欧洲销量为67.86万辆，同比下降11%，市场份额下滑0.6个百分点至5.8%。

　　福特表现更加萎靡，2021年其在欧洲销量下滑高达19%，累计为52.39万辆，市场份额则滑落至4.4%。日产境况类似，其2021年在欧洲销量下降14%至24.92万辆。（中国经济网 郭跃编译）