厚积薄发，一汽丰田bZ4X欲打响丰田电动化“头炮”

日前，一汽丰田Beyond Zero bZ4X纯享品鉴之旅在北京启动。作为bZ纯电动专属系列的首款BEV车型，bZ4X预计将在今年上半年上市；其诞生于e-TNGA专属架构，并搭载了多项覆盖设计到性能方面的创新技术，由此展示着丰田对电动化的理解与憧憬。

　　一汽丰田Beyond Zero bZ4X纯享品鉴之旅现场（中国经济网资料图 郭跃/摄）

　　值得注意的是，作为连续两年蝉联全球销冠的汽车“霸主”，丰田此前对待纯电动化的态度却始终“漫不经心”。丰田首席执行官丰田章男曾多次公开表示，如果不能保证产业全链条的零排放，那纯电动汽车也不是绿色环保的；其产品更是显而易见的“重”混动、甚至氢能，而“轻”纯电。

　　然而，纯电动化无疑是汽车产业转型的未来。在电动化市场规模井喷、汽车厂家蜂拥的环境中，丰田也终于“坐不住”，并在去年12月一口气发布了多达16款、覆盖几乎所有级别市场的纯电动产品，其态度转变之快出人意料。

　　丰田对于电动化态度的转变却非盲目跟风，而是基于其近60年的电动化探索经验、超30年的纯电技术积淀，并洞察时机瞬时而为。根据规划，到2025年，丰田将在全球范围内推出15款BEV车型，其中，bZ纯电动专属系列计划推出7款产品，并将向中国市场导入5款，本次的“主角”bZ4X正是丰田在纯电动领域的首款产品。

一汽丰田bZ4X（中国经济网资料图 郭跃/摄）

　　聚焦产品本身，bZ4X在外观设计上，拥有BEV独有的锤头鲨外观设计，既有大自然的灵动之美，又不失SUV的霸气风范。此外，得益于e-TNGA专属架构的特有布局，bZ4X轴距达到2850毫米，前后排乘客距离1000毫米，媲美中高级车。

　　在科技配置方面，bZ4X首次搭载了异形方向盘，为用户带来全新的操控体验。同时，新车还将配备X MODE 功能并搭载“Grip-Control”，从而实现出色的脱困性能。此外，bZ4X还拥有太阳能充电穹顶，可利用太阳能发电给12V电源或者动力电池，每年吸收的能量可供车辆行驶约1800公里，让bZ4X成为了一台能够自己发电的BEV车型，真正做到了低碳、节能。

一汽丰田bZ4X内饰（中国经济网资料图 郭跃/摄）

　　而作为纯电动车型最核心的电池部件，bZ4X也提供了足以令人放心的保障，其搭载了高性能低衰减电池，可实现10年后电池容量90%以上。同时，在丰田25年电池系统0事故纪录的背书下，bZ4X为用户打造了更加安心的出行保障，再加上最新的Toyota Safety Sense智行安全（TSS3.0），bZ4X达到了业界顶尖的安全水准。

　　除了产品本身的实力外，一汽丰田还兼具品牌底蕴与电气化经验，这也将是bZ4X能够“一炮走红”的保障。2021年，一汽丰田共售出新车86万辆，同比增长7.50%，一举晋升日系“四小花旦”之首；同时，其还在2021年正式“撞线”累计销量900万辆规模，势头正劲。

　　在电气化领域，一汽丰田早在2005年就导入了首款混合动力车型普锐斯；近年来，其又先后成功推出卡罗拉双擎、亚洲龙双擎、RAV4荣放双擎、卡罗拉双擎E+、奕泽E进擎、RAV4荣放双擎E+、奕泽双擎、皇冠陆放、凌放等优质车型，实现了混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）、纯电（EV）三种驱动形式的全覆盖。（中国经济网记者 郭跃）