全新揽胜运动版首发 路虎公布成都车展新车阵容

日前，路虎公布了2022成都车展的新车阵容，其中全新一代路虎揽胜运动版（参数丨图片）迎将迎来中国首秀，同时，全新一代路虎揽胜插电式混合动力版本、全新一代路虎揽胜SV尊荣创世版车型、23年款路虎揽胜极光L以及23.5年款路虎发现也将同步上市。

全新揽胜运动版前脸布局和揽胜有所不同，更强调运动感。新车的前进气格栅尺寸相较上一代车型有所减小，并且两侧还与大灯组相连，一体性极强，有效拉伸了车头的视觉宽度，显得极具运动感。

前大灯组造型十分狭长，内部的LED日行灯带采用双段式设计，点亮后极具辨识度，官方称光束射程可达500米。大灯内部还集合了日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯和迎宾灯等功能。

车侧造型饱满立体，车身上半部分为亮黑色，并遵循了运动版车型的倾斜式车顶设计，营造出轿跑SUV的视觉感受。细节方面，全新路虎揽胜运动版依旧遵循了家族经典的倾斜式车顶造型，战斗气息十分浓郁。作为新车一大亮点，通过引入特殊工艺，新车还打造出与车门框几乎完全齐平的车门玻璃，辨识度更高，也增添了时尚色彩。

门把手采用了弹出式设计，能够起到降低风阻的作用。搭配双五辐式的大尺寸轮圈以及多活塞制动卡钳，运动感拉满。

车尾设计与新一代揽胜有所区别，尾灯为横置结构，循了上代车型的设计理念，细窄的灯箱造型也与前脸大灯相呼应。全新路虎揽胜运动版针对后包围造型经过了优化设计，层次分明的尾部扩散器搭配双边共两出的矩形排气，简约之余也流露出一丝凶狠的气场，运动氛围也随之得到进一步提升。

内饰则保持了路虎品牌一贯的豪华和科技感，配备13.7英寸Pivi Pro高清曲面触控屏，内置InControl OS 2.0信息娱乐系统和亚马逊Alexa智能语音交互系统，触控和语音控制让新车能够提供便捷的人机交互体验。

不同于新一代揽胜，揽胜运动版采用了全新设计的三辐式多功能运动型方向盘。细节上，新车空调控制区域采用触摸+物理旋钮结合的操作方式，游艇式电子挡杆质感出色，另外右侧还配备有旋钮式的驾驶模式选择机构。

动力方面，揽胜运动版将提供汽油、柴油、插电式混动三种动力版本。其中，汽油版车型则拥有P360、P400、P530三种版本，其中P400与P360将搭载分为高/低功率的3.0T涡轮增压直列六缸发动机+48V轻混系统，最大可输出400马力与361马力，峰值扭矩为550牛米与500牛米。

顶级动力车型P530将搭载来自宝马的4.4升V8双涡轮增压发动机，值得注意的是，这款发动机已经搭载在新一代揽胜首发版车型上，最大可输出531马力，峰值扭矩750牛米，0-100km/h加速时间仅需4.5秒。

至于插电式混动版车型，分为了P510e与P440e两款，分别搭载高/低功率调校的3.0T涡轮增压直列六缸发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，匹配容量为38.2kWh的电池组，纯电续航里程可达100km，而P510e车型的0-100km/h加速仅需5.4秒。传动方面，全新揽胜运动版均匹配采埃孚8挡手自一体变速箱，此外智能四驱系统也是全系标配，同时还搭配了后轮转向系统。

全新一代揽胜SV

全新路虎揽胜SV的外观设计仍然延续了“扁平化”的设计，十分简洁。为了彰显高性能属性，新车早前脸的保险杠和进气格栅部分增加了金属装饰件，还将增配23英寸亮灰合金大轮毂以及可选的车身印花。新车由路虎SVO （Special Vehicle Operation）打造，将提供更多个性化搭配供消费者选择，车漆颜色选择更多，除了可以选择揽胜普通版的所有车漆以外，还能从SV系列的14种特别车漆中选择颜色，其中包括磨砂车漆。

内饰方面，新车在现款的基础上进行了一系列豪华升级，增配了陶瓷材质的装饰件，分布于档把、空调旋钮以及其他物理按键上；另外，新车大面积使用了实木材质的内饰饰板，并有精致的马赛克暗纹加持，奢华尽显。另外，在座椅方面，除了5座或4座的座椅布局，新车还提供三档不同材料的座椅材质可选，同时提供三种颜色以供个性化选择。

动力方面，新车共提供三种动力组合，分别是530马力的V8汽油发动机、510马力的插电式混合动力系统以及D350直列6缸柴油发动机。

全新一代揽胜插电式混合动力版

全新一代揽胜插电式混合动力版外观与内饰均与普通版车型保持一致，外观整体轮廓延续了现款的力量感，同时前脸看似没有大刀阔斧的变化，但却更注重细节。新车的前大灯组采用嵌入式设计，与前格栅形成一个纯平的平面，而外形上的“纯平”设计理念也被用到极致，在车身侧面、车尾部都有所体现。

动力方面，全新一代揽胜海外版推出P440e和P510e两款插电式混合动力车型，其中电机最大功率105kW，配备38.2kWh锂电池组，最大纯电续航里程为100km。

而即将上市的23年款路虎揽胜极光L以及23.5年款路虎发现目前还未公布更多信息，预计在配置方面会有所提升。