收下升级包 2023款捷途X70 PLUS将性价比进行到底

十一假期尾声iPhone 14 PLUS才姗姗来迟，这是继2017年iPhone 8 PLUS以后，时隔5年苹果重启这一后缀。其实这几年，PLUS风潮早已从科技圈席卷到了汽车圈，车企给产品在命名上也都效仿起来，最早期PLUS只是单纯寓意尺寸的加大，但现在PLUS代表着全方位的升级，比如我们今天的主角——2023款捷途X70 PLUS，恰好我最近体验了这款车型，一起看看它在哪里变化了吧。

早在两年前捷途X70 PLUS发布之时，耳目一新的造型设计便广受好评，2023款车型自然整体上保留了徽城翘楚式家族风格，有着徽派建筑的宏阔气派，横向上扬纵向气势轮廓深邃。

硕大的八边形中网格栅具有不错的视觉冲击力，最上方的横向镀铬条贯穿前脸延伸至大灯组内部，全新的LED模组大灯造型锐利，LED光源的远近光集成一体，竖向排列的LED日行灯很有辨识度，设计灵感来源自张灯结彩的灯笼。

2023款捷途X70 PLUS外观的最大变化，就是格栅内部的装饰条由此前的横向变成了竖状，凝聚雪檐纵向亮条形似垂挂着的冰凌，积聚力量展现与生俱来的非凡气场。

侧面和现款相比没有发生变化，线条顺滑流畅，尺寸方面长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距达到了2745mm，外观配色上2023款捷途X70 PLUS新增一款幻影灰色，可惜本次体验的试驾车采用的还是之前就有的旭日红色。

车尾造型依旧是那么简约，细节处理的很到位，贯穿式尾灯组在内部结构上进行了微调，车尾正中央是辅以黑底装饰的缩小版品牌LOGO，略显哑光色的底部包围很有质感。

2023款捷途X70 PLUS在内饰方面延续了“家”文化理念，环抱式风格给人一种四平八稳的温馨感，线条设计的简约大方并没有过于复杂曲折，黑红双拼的撞色风格很有视觉冲击力。

中控台上方触手可及之处均采用了软性材料包裹，中间部分则厚道的用皮革覆盖，表面还印有水波纹，两侧则用银色饰件点缀凸显质感。

细节变化上，侧出风口继续采用了隐藏式设计，位于中央的主出风口由此前的三段式设计改为一体式设计，此外换挡杆右侧区域由原先的两个圆形杯架，变成了无线充电手机槽+一个方形杯架。

真皮包裹的三辐式方向盘触感很细腻，握起来并不会觉得很宽大，两侧阵列有多功能按键区，底部还采用类似运动风格的平底处理。

10.25英寸的全液晶仪表盘无论是清晰度还是细腻感都不错，页面设计的也很简洁，各类丰富的行车信息一目了然，各项功能的设置操作也是简单直接，并且支持全画幅投射地图。

而几乎车内所有的指令功能操作，都集中在了旁边这块同为10.25英寸的中央大屏上，盟博3.0在车机方面对整体界面进行了优化，首页整体分三大板块，APPlist整体分成了四大聚合卡片组；手势操作也进行了调整，所有页面单指滑动左右边缘两侧进入APPlist页面，右侧屏幕区域触发左滑进入主页面，APP进行了升级及扩展，标配腾讯生态和车载微信功能，配备的6155车规芯片让语音互动更智能顺畅。

双区自动空调的控制面板采用触摸+物理按键的组合式设计，属于车内很吸睛的部分，触摸操作不需要很用力就能得到反馈，温度和风量两个日常使用频率最高的功能做成了实体按键，很好的兼顾科技感和实用性。

2023款捷途X70 PLU在环保方面也进行了大力度的升级，门护板采用无毒无味的TPO+PPF表皮，前地板减震垫采用德国汉高公司生产的EVA片材和德国巴斯夫生产的PU发泡材料，座椅填充物采用万华生产的PU发泡原材料。

动力方面，2023款捷途X70 PLUS继续搭载1.6T鲲鹏动力，最大输出功率145kW，峰值扭矩290N.m，发动机热效率达到了37.1%，匹配的是7速双离合变速箱，提供经济、标准和运动三种驾驶模式，还带有陡坡缓降功能，悬架方面采用前麦弗逊后多连杆的组合。

挂上D挡使用NORMAL驾驶模式，起步阶段表现的很轻快，油门踏板调教的略微有一点点灵敏，但绝没有那股子向前蹿的冲劲儿，动力整体输出的还是很平顺舒适，近200匹的马力推动这样一台中型SUV还是够用的，我们的试驾路线经过了宜昌市区，即便是走走停停的轻微拥堵路口下，这台车应对起来也很自如。

进入快速路以后深踩下油门，能感受到较为明显的推背感，源源不断持续输出而来的动力驱使车速突破三位数，切换到运动模式后也并非那么的人格分裂，除了换挡时机延后以外，并没有过于明显的区别，不过在地板油模式下表现就有些中规中矩了，似乎缺少了一股爆发力，不过对于一台定位家用的SUV车型来说，显然这个要求就有点过了。

7挡双离合变速箱在动力衔接上表现的很出色，能够很好的领略驾驶者的意图，低速阶段把顿挫抑制的很好，轻微的闯动感是在可接受范围内的，巡航模式下会早早升高档位保证燃油经济性，需要超车时也会快速降上两挡。

方向盘的转向力度较为轻盈，即便是女性驾驶员在移库或掉头时单手操作也并不会很吃力，悬架是明显的舒适化调教取向，系统采用典型的家用SUV调校方式，铺装路面上绝大部分细碎的颠簸都很被很好的化解，正常驾驶下侧向支撑性也很到位，刹车踏板的行程没有任何虚位，轻踩下去就能获得较强的制动力，整个刹停过程也很线性均匀。