徐海学：我与解放动力共创一片天

徐海学，今年32岁，刚过而立之年的他，从0到1的个体创业再到1到N的飞跃式公司经营，仅仅用了7年时间。

徐海学表示：“从2015年购买第一辆配载解放动力的解放卡车开始计算，到今年已经是7年了。目前，通过公司化经营，我的车队车辆规模已经超过三十辆了，除了挂靠的车辆以外，公司运营的车辆是清一色的配载解放动力的解放卡车。7年时间里，经过自己努力，完成了当初立下的目标，我对这个结果还是比较满意的。”

近年，整体运输环境并不景气，行业竞争加剧，在不利环境中取得如此成绩实属不易。对于自己能够取得这样的成绩，徐海学解释说：“第一是基于运输工具的降本增效；第二是通过公司化的规模运营，扩大利润总额；第三是切实为客户解决运输难题的整合物流服务。”年轻的徐海学对运输生意有自己的理解和思路。

大家说好才是真的好

不同于其他人初入行选车时的纠结，徐海学刚开始就认定了配载解放动力的解放卡车。他表示：“我相信市场的认证和选择。在我的老家宿迁，保有量最大的车型就是配载解放动力的解放卡车，这么多年的一个品牌如果没有用户的认可，怎么能维持到现在呢。省油、品质好是多数卡友对解放品牌的评价。”

2015年，在考取了驾照之后，徐海学购买了人生中第一辆卡车——配载解放动力奥威420马力发动机的解放J6卡车。开局十分顺利，解放品牌的赚钱效应明显，但是单个车辆的盈利规模还是有限，如果想扩大利润只有加大杠杆。于是，徐海学拼命积累资金，为后续的扩大经营积极做准备。2018年，觉得时机成熟的他，与志同道合的朋友合伙成立了沭阳汇然物流有限公司。公司刚开始成立的时候只有三四辆车，但是在他们的共同努力下，经过复制初期创业时候的成功经验，车队数量迅速扩大，到目前为止，公司共有三十几辆车。车型方面不仅有配载奥威发动机的420马力的解放J6、460马力的解放J6P，也有520马力的解放J6V。

解放动力用户徐海学和配载解放动力520马力发动机的解放J6V卡车

对于动力配置方面，徐海学表示：“最近几年随着运输效率的提高，整体车型马力提高了不少，所以我们后期购买的车型，除了满足混包要求，尽量购买马力大一些的车型。我驾驶的就是配载解放动力奥威国六发动机的解放J6V卡车。”

在被问到为什么大规模、连续性的购入配载解放动力的解放卡车时，徐海学坦言：“解放是一款带有民族情怀的经典卡车。但是，作为生意人我还是更加关注赚钱效果。解放动力产品油耗低，能够为公司控成本，这是我最为关注的点。以现在我开的520马力的解放J6V来说，百公里油耗才29L，还是载货40吨的情况下，我的最低油耗记录是25.9L/百公里。”

徐海学公司目前主要运营宿迁-上海往返路线。去程一般是从宿迁市沭阳县运输卷纸到上海，再从上海回来配货，每辆车每个月运营里程数在10,000公里左右。徐海学定期会盘点公司车辆的运营数据，车辆平均油耗基本在29L左右，比其他品牌卡车每百公里能省2L油左右。

“按照这个油耗计算，一个月单在油耗上，我就能省三四万块钱。虽然具备一定优势，但是按照我的节油记录还有提升空间，没有偏执狂式的精益计算，很难在这个行业立足。我们也正在琢磨，如何把这些节油经验，推广到整个车队。”徐海学说道。

徐海学说配载解放动力的解放卡车的机、箱、桥都是解放自主生产的民族产品，基于共同研发优势，三大件匹配度高，同时在轮胎、侧裙、导流罩等节油因素的协同作用下，也为车辆体系节油创造了有利条件。

除此以外，配载解放动力的解放卡车的动力性也是徐海学颇为看中的一点。他讲道：“我这辆解放J6V发动机的最大输出功率为520马力，可以为车辆提供2520N·m的峰值扭矩，重载起步、连续爬坡都不是问题，超车轻松，开起来毫不费劲。我们公司车辆运输的时效性一直深得客户信赖，客户也愿意给我们更多的单子，这也是我们公司业务能持续不断扩大的一个重要因素。”

路遥知马力日久见“精芯”

“别看我们公司规模不大，可每天的货物运输量不小，所以也对车辆提出了‘不能坏’的要求。因为任何一辆车出问题，影响的不仅仅是单趟业务，很可能波及公司的整体业务，解放动力发动机的可靠性刚好符合我们公司的运输需求。每天看着车辆定时定点的出发，我心里就觉得很踏实。配载解放动力的解放卡车的出勤率一直保持得很好，很少有半路‘撂挑子’的情况。过去大家说的一些产品通病，也得到优化，省油、又爱干活儿的马儿谁不爱呢！”徐海学说道。

“我们公司这么多辆车，除了正常的保养外，从来没有大修过，使用解放动力到现在，最长行驶里程的车辆已经达到了100多万公里无大修。”徐海学补充道。