当地时间本周二，大众汽车集团正式将旗下的WeShare汽车共享业务出售给德国初创企业Miles Mobility。作为交易的一部分，Miles Mobility将从大众订购1万余辆纯电动汽车，预计2023年开始交付。
大众金融服务公司首席执行官克里斯蒂安·达尔海姆在电话会议上表示，大众之所以决定出售WeShare，是因为意识到在2022年之后，该业务将无法提高盈利能力。
据外媒报道，当地时间本周二（11月1日），大众汽车集团正式将旗下的WeShare汽车共享业务出售给德国初创企业Miles Mobility，双方都没有披露具体收购价格。
两家公司表示，Miles Mobility将把WeShare业务中的2000辆大众品牌电动汽车整合到其9000辆以内燃机为主的车队中。作为与大众交易的一部分，Miles Mobility将从大众旗下品牌订购1万余辆纯电动汽车，包括奥迪（Audi）和西雅特（Seat）品牌，预计2023年开始交付。
尽管大众预计到2030年约20%的收入来自订阅服务和其他短期移动服务，但其在德国运营的WeShare业务却未能取得成功。据悉，WeShare在德国汉堡和柏林提供约2000辆纯电动汽车供出租。
大众金融服务公司首席执行官克里斯蒂安·达尔海姆(Christian Dahlheim)在与记者的电话会议上表示，大众之所以决定出售WeShare，是因为意识到在2022年之后，该业务将无法提高盈利能力。
事实上，大众也并非第一家出售共享汽车业务的行业巨头。2021年5月，由于汽车共享业务表现低于预期，梅赛德斯-奔驰和宝马同意将其Share Now合资企业出售给Stellantis集团。
据悉，Miles Mobility活跃在波恩、科隆和慕尼黑等八个德国城市，今年早些时候扩展到比利时。2021年，该公司实现了4700万欧元的盈亏平衡。“有了强大的合作伙伴来运营车队，再加上大众汽车集团各品牌的车型，汽车共享将面向更广泛的客户。”克里斯蒂安·达尔海姆在一份声明中表示。
此外，大众方面表示，与Miles Mobility的合作伙伴关系并非排他性的，大众也可以将车辆提供给其他汽车共享平台。
德国汽车专家费迪南德·杜登霍费尔（Ferdinand Dudenhoeffer）表示，大众出售WeShare的决定表明，汽车共享仍然是一个“利基市场”，存在“相当大的亏损风险”。
Miles Mobility表示，其目标是“成为欧洲领先的汽车共享平台”，并欢迎大众集团零排放汽车加入其车队。“我们车队的电气化是公司实现‘可持续城市交通战略’的基石。”（中国经济网 张懿/编译）
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