福特F-150 Lightning生产线上电池起火，揭开了韩国电池的遮羞布？

距离全球动力电池头部供应商渐行渐远的韩国企业，近期又吃了一记闷棍。

据外媒报道，热度颇高的福特F-150 Lightning纯电皮卡被迫暂停生产，原因让人难以置信，2 月 4 日工厂生产线上一台F-150 Lightning车型的电池突然起火，福特宣布恢复生产的时间不会早于2月23日。

要说这福特F-150 Lightning可是美国汽车的骄傲和图腾，去年一跃成为美国电动汽车销量第二名，喊出了“打倒特斯拉”这样的口号，据说当下仅仅是等待提车的顾客就多达20万人。

对了，在福特F-150 Lightning这款车还披着神秘面纱时，美国总统拜登就抢先对其进行了一番试驾，当时对它的性能赞不绝口，后期还借机推动了高达1740亿美元的资助电动汽车和充电站的法案。

如同一颗冉冉升起的巨星，正要星光闪耀之时，却被无情的泼了一盆冷水，浇了个透心凉，这事儿搁谁身上都受不了，更何况是百年福特了。

所以，对于福特F-150 Lightning电池的供应商，也就是韩国SK On来说，眼下或许就像热锅上的蚂蚁，急得不可开交。毕竟车子还在生产线上，自家供应的动力电池就发生了离谱的起火事件，这确实蛮蹊跷的。

而透过福特汽车发言人的说法，虽然并未透露电池的具体问题和恢复生产的时间，但可以肯定的是，这一定不是个小问题。

由此来看，“心高气傲”的韩国人在关键时刻给美国福特掉了链子，这可不是开玩笑的，对于韩国电池的品牌形象，又是一次无形的打击。就像不少国人说的那样，福特F-150 Lightning生产线上电池起火，其实是揭开了韩国电池的遮羞布。

展望当下全球动力电池市场格局，韩国企业已经被宁德时代和比亚迪为代表的中国企业甩在了身后。

根据SNE Research公布的2022年前11个月全球电动汽车电池装车排行数据，宁德时代和比亚迪的装机量分别为165.7 GWh和60.6 GWh，夺得冠亚军。按照446.0 GWh的全球电动汽车电池总装车量来计算，宁德时代和比亚迪占到了一半。

以LG新能源、三星SDI和SK On为代表的韩国企业，市占率加起来只有23.1%，势头可谓节节败退，就像韩系车当下在华的处境一样。

不过，需要指出的是，在中国以外的全球电动汽车电池装车量排名中，韩国电池企业的表现要整体优于中国企业。有国外机构发布过相关数据，在海外市场中，韩国三家公司的电池市占率达到了56.0%，它们更是和一些巨头车企深化合作，在当地建厂。

比如本文主角SK On，正与现代汽车、福特汽车进行合作，在美国建设合资工厂。还有LG新能源，相继与通用、Stellantis、本田等车企成立合资公司，在北美设立电池工厂。

所以说，当韩国电池企业仰仗的海外市场出现类似于生产线电池起火这样的丑闻，无疑是一次重击。毕竟砸别人的买卖，就等于是砸了自己的饭碗。

当地时间2月14日，宁德时代和福特汽车达成协议。福特将会出资35亿美元在美国密歇根州新建一座磷酸铁锂电池工厂，通过一家子公司100%持有股权，而宁德时代将会提供技术帮助和专利许可支持。

不客气的讲，2023年韩国电池企业更有危机感了，倘若其开垦的北美市场被宁德时代“吞掉”，那后果不堪设想。然而，正如中国新能源汽车在全球扮演的关键角色一样，这样的趋势或许无法阻挡。