使出“杀手锏”，吉利银河让全行业有危机感

2月23日，吉利品牌全新中高端新能源系列——吉利银河正式发布。在发布会上，吉利银河一次性宣布系列内将有七款产品布局，首款产品银河L7开启全球首发并接受预定，同时还有银河之光的首次亮相。除了产品之外，同时发布的还有雷神电混8848、神盾电池安全系统以及全新操作系统“银河N OS”等一系列自研技术。可以说，在新能源高速发展的道路上，吉利把“杀手锏”都带来了。

首先结合数据来看，2022年吉利新能源销量已经超32.8万辆，全年新能源渗透率约23%，较2021年翻了三番，且单月新能源渗透率已多次突破30%。而乘联会数据显示，2022年中国新能源车零售销量达到567.4万辆，但渗透率只有27.6%，市场份额仅有大概四分之一，未来的容量仍然很大。

而2023年，吉利也定下了“较2022年再增加100%以上”的新能源发展目标。为了达到全新的目标，就要通过技术的持续创新来保持产品在市场上具备足够的活力，从而带动品牌向上。

但在新能源的认知方面，吉利汽车亟待转型。2017年到2021年，吉利汽车连续五年夺得中国品牌乘用车销量第一。在中国消费者的心目中，吉利燃油车的形象已经深入人心。特别在去年，整个新能源的市场开始了井喷式的快速发展，但吉利在整个新能源上的表现，依旧不如燃油车来得给力。

为了强化吉利汽车在新能源市场的产品标签，“银河”顺势而出。吉利的愿景是通过吉利银河这样一个高价值的新能源系列，让新能源产品进一步标签化，从形象、产品、渠道服务都能给大家耳目一新的形象。以后讲到吉利银河，就是高价值新能源，不是传统的燃油车。吉利银河承载着吉利品牌全面电气化转型的使命。

在新能源发展进程中，现在已经进入了价值创造的发展新阶段，在这个阶段里，智能就是吉利拿出的重要新武器。这次发布的中高端新能源系列吉利银河，就是对“智能吉利2025”的战略兑现。“智能吉利2025”非常清晰地提出“一网三体系”。“三体系”是智能制造体系、智能服务体系、智能能源体系，是从整车的安全性、结构性等方面做全方位的推进。“一网”指的是一张“智能吉利科技生态网”，是以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟。

在这一次的发布会上，吉利也是一口气拿出了最新的神盾电池安全系统、雷神电混8848、全新汽车操作系统银河N OS以及以及银河智驾方案等全新技术成果。可见“造车者”吉利要实现新能源战略发展的飞跃可不是停留在表面的。

全新一代雷神电混技术（雷神8848）在银河L7上首次搭载，拥有全球量产热效率最高44.26%的新一代雷神电混引擎B-Plus，可实现同级最低5.23L的超低亏电油耗；另外还有全面进化的3 DHT Pro变频电驱，是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，在深踩油门时P1电机可辅助驱动，还能实现弹射起步，释放更多的动能储备，百公里加速7.5s；电驱系统极速的动力响应，让用户获得更加极致的电动化驾驶体验。这套动力真正解决了传统混动产品“节能却不性能”的问题。

另外，“8155芯片+银河N OS”，致力于打造全球最快最流畅的人车智能交互体验。全新汽车操作系统银河N OS系统启动更快；具备同级最强的语音交互能力，支持多音区识别，还能实现连续多轮主题的语音交流，同级唯一全场景可见即可说；打破硬件与硬件的壁垒，手机端和车机端在同一导航账号下，可以时间手机导航自动转至车机。可以说，之所以叫银河N OS，这里的“N”代表“New”的意思，它比以往的银河OS系统更智能也更高效，同时进一步降低用户的操作难度。

而作为系列中的“当头炮”，银河L7可是一款集大成之作，它的定位是家庭首选智能电混SUV。基于世界级e-CMA架构打造，采用“银河之光”全新设计语言，并且全面搭载了吉利最新发布的神盾电池安全系统、全新一代雷神电混技术以及全新汽车操作系统银河N OS等等。新车在此次发布会上开启了全球小订，并于上半年开启交付。价格上，银河L7将站在20万级的区间。

未来，吉利银河系列会分为智能电混系列（L家族）和智能纯电系列（E家族）两个产品阵营，前者包括L5、L6、L7、L9，后者包括E6、E7和E8。两大系列共7款产品，涵盖轿车和SUV，覆盖最主流的新能源产品区间，产品全部由原生新能源架构打造，它们将在各自细分市场满足用户。其中，吉利银河智能电混架构将可覆盖A0至B级产品；智能纯电架构则可以覆盖A级到D级产品。

从官方信息来看，银河L7智能电混SUV将在2023年二季度交付；银河L6智能电混轿车将在2023年三季度交付；银河E8智能纯电轿车将在2023年四季度交付；银河E7智能纯电SUV将在2024年二季度交付；银河L5智能电混SUV将在2024年二季度交付；银河E6智能纯电轿车将在2024年三季度交付；银河L9智能电混SUV将在2025年交付。

除了银河系列，吉利同时也布局完成品牌三大子系列产品矩阵，中国星、博系、缤系、帝豪系将形成“吉星”产品系列；几何品牌回归吉利品牌，形成在吉利品牌之下的大众化纯电产品系列。三个产品系列相互补充，满足燃油、混动、纯电各自细分市场的用户需求。

看了这么多产品集中发力，是不是有个疑问：吉利体系内的新能源产品会不会打架？从产品定位来看，银河、几何和吉星三个产品系列相互补充，满足燃油、混动、纯电各自细分市场的用户需求，除此之外，银河还将拥有直连用户和代理经销商两种模式，线上、线下服务融合。而价格方面，几何主打15万以下的新能源市场；银河系列主打的是15万-30万的价格区间，而30万以上的市场则留个极氪。另外就用户群而言，吉利和领克也是有所区别的，相互之间也不会发生市场抢夺战。未来，消费者将会是最大的受利方，吉利集团在新能源产品方面准备了一份“自助大餐”，各个级别、设计风格以及价位都可以去做适合自己的选择。

谈到银河系列首款产品——银河L7设计的时候，有句话非常深刻“为什么买了个绿牌车，却有着一个油车脸”，是的，就算是一个设计风格，吉利都会通过巧思来实现新能源车型的与众不同，更何况其他的技术升级。

银河系列就是要围绕用户价值和用户体验，给出了超出产品层面的答案，给用户带来更安全、更自由、更高价值的智能出行体验，让吉利银河的车主可以真正感受到新能源汽车的“高价值”。让新能源汽车进入“价值创造”的全新阶段可不是一句套话，这里暗含了吉利在产品上的清晰布局，同时还有技术上的持续自研，同时，依托强大造车技术为背书，加之运营极氪与领克丰富且成功的经验，银河系列的到来势必会让行业内感到危机重重。