8月8日，瑞虎8冠军家族正式上市，瑞虎8 PRO冠军版（12.69-16.39万元）+瑞虎8新能源冠军版（13.79-15.99万元）。
燃油混动一起发力，能否一举超越某迪的“冠军版”？
燃油版的实力无需多言，今天我们就重点说说大家最关心的混动版。
曾几何时，瑞虎8凭借优秀的外观设计、领先的动力技术和可靠的整车品质，刷新了人们对奇瑞及国产车的认知，取得了不错的市场表现。
面对滚滚而来的新能源浪潮，瑞虎8作为国产中型SUV的标杆，也需要迎面赶上。
瑞虎8新能源冠军版定位“强动力 5+2 座电混 SUV”。
对于这款车来说，想要在自主、新势力大肆攻城略地的当下赢得市场，显然并非易事。
好在，奇瑞汽车真的努力了，就连命名也对标某友商的“冠军版”。
从外观来看，瑞虎8新能源冠军版的“新能源味”还是挺浓的，数字净能矩阵前脸就是最直观的体现，而新能源专属饰条（前保、雾灯区、侧围）的加入，就更有感觉了。
进入车内，12.3吋x12.3吋一体式液晶双联屏真的很吸睛。
这块真曲面屏，曲率达到3000R，整体观感科技感十足。而且，方向盘和换挡手球专属蓝色装饰，和外观新能源专属饰条的很配。
配置方面，新车采用8155智慧生态平台，让智能为移动生活加分。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4745/1860/1747mm，轴距为2710mm，有5座和7座车型可选。
看来，尺寸并非瑞虎8新能源冠军版的“特长”，但同级独有的女皇座驾，还是拉回了不少分数。
作为一款新能源SUV，动力无疑是最大看点。
新车搭载奇瑞混动专用高效发动机、奇瑞混动专用电池系统、奇瑞混动专用 DHT 电混系统，系统最大功率240kW，最大扭矩545N·m，百公里加速 7.2s。
新车可油可电，采用的是19.27kWh的三元锂电池，纯电续航里程为80km，馈电油耗为5.9L/100km，综合续航1000km+，而且还能大功率对外放电，户外露营不用愁。
编后语
作为中国品牌首个双电机驱动、中国品牌唯一3挡 DHT，奇瑞汽车在瑞虎8新能源冠军版身上下足了“功夫”，实力还是很突出的，或许可以硬刚某迪的“冠军版”。
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