华为首款纯电轿跑将于三季度亮相！智选车模式未来可期

“在刚刚结束的HDC 2023上，HarmonyOS 4隆重登场，这里再给大家分享一个重磅消息，华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载HarmonyOS 4！作为智选车的全新品类，它采用颠覆性的设计语言，带来突破想象的轿跑体验，将在本季度与大家见面，敬请期待！”余承东发微博说道。

距离鸿蒙4系统发布结束仅3天，可以说华为这波反应，太快了！再一次活跃了整个车圈儿的气氛。

这次官宣的信息量很大。我们挑重点来看。首先，这款车隶属于华为智选车业务，是智选车首款纯电轿跑车型。其次，新车的外观ID是一大亮点。轻俯冲车身姿态、立体感十足的前后轮包、贯穿式腰线、溜背、brembo刹车卡钳、打孔刹车盘等设计，营造出强烈的运动感，与高端豪华轿跑相比，在气质上一点不输保时捷Taycan，颜值也不逊色。

官图上可以看到，新车搭载了激光雷达。不出意外，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统也不会缺席。无论是官方技术指标还是媒体实测都是行业第一梯队，“鬼探头”“开门杀”以及主汇入汇出高速匝道等多种复杂路况场景都能轻松应对，能极大程度上减少驾驶员因为注意力不集中发生事故的概率。

鸿蒙4智能座舱是该车的另外一大看点。根据HDC 2023开发者大会上公布的消息，鸿蒙4智能座舱的体验相比鸿蒙3又提升了一个档次。

华为首款纯电轿跑将于三季度亮相！智选车模式未来可期

在鸿蒙4分布式能力的加持下，车内屏幕支持多设备协同，仅需轻轻一拖，车机屏幕画面即可流转到后排屏幕，前后排同步观影。超级桌面将支持更多应用、带来更丰富的体验，比如在座舱大屏上可通过超级桌面打开手机游戏，大屏、HUAWEI SOUND音箱、手柄协同让手游也有主机游戏的沉浸体验。

超级桌面还能接入无人机的手机应用，用户可以在座舱大屏观看航拍影像，躺在车中与家人朋友同享更广阔的风景。

从产品层面来看，华为智选车首款纯电轿跑将在外观、智能驾驶、智能座舱等多个方面带来极为强悍的竞争力，必将成为细分市场今年下半年最值得关注的产品。

而从行业层面，笔者认为，此次官宣至少传递出三层含义。

首先是华为与奇瑞或许将要强强联合。二者都是“技术立业”起家，华为有30年的ICT技术积累，擅长的是智能网、电动化、网联化，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统、鸿蒙座舱都做到各自领域最好的体验，同时能把To C端的转型经验赋能给车企。

而华为的智选车业务，是和更多的合作伙伴一起为消费者创造更好的产品体验，带来更丰富的产品序列，不同车企跟华为的合作是不冲突的，与不同合作伙伴会推出不同的车型，覆盖不同的细分领域，目标也是帮助车企一起造好车。

所以，此次双方合作并非“以强带弱”，而是“双强造车”。两者都可以发挥出各自优势，在软、硬融合上发挥出1+1＞2的最大价值。不仅如此，两家携手，也将开启华为智选模式的新篇章，未来值得期待。

我们看到的还有华为“不造车，帮助车企造好车”的决心。

过去10年在汽车领域深耕、三种与车企合作模式的不断进化，华为摸索出一套和车企共同做大做强、实现价值共赢的康庄大道。

早在2013年，华为就开始布局汽车业务，最初是想成为类似博世、大陆的“智能汽车领域零部件供应商”。不过，华为的强项在于智能化，包括算法、云、芯片这些偏“软”的业务，2020年10月，华为推出了Huawei Inside（HI）模式，向车企提供技术支持，与车企合作定制开发一系列功能，比如智能驾驶、智能座舱，但汽车的整体设计仍由主机厂主导。

但华为发现，仅提供技术，但如果外观、内饰以及产品定义竞争力不够，依然无法转化为销量。于是，2021年4月，华为紧接推出了智选模式，不仅未车企提供全栈技术方案，包含智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云等多个系统的软硬件合作，还深入参与到产品定义和整车设计过程中，将十几年2C转型积累的能力赋能给车厂，帮助车企做得更有竞争力。通过IPD、质量管理体系赋能，让车企的质量管理水平和能力得到数量级提升。而最终的产品则会进入到华为渠道销售。