深圳成功试飞“空中出租车”，安全性有保障吗？

4月1日，赛迪顾问发布了《中国低空经济发展研究报告（2024）》。报告显示，2023年中国低空经济规模达到了5059.5亿元。从地区来看，深圳的低空经济企业数量最多，其次是广州和北京。

低空经济，是以各类有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为核心，带动相关产业融合发展的综合性经济形态。它不仅涉及航空器制造、运营维护，还延伸至航空物流、旅游观光、环境监测等多个领域，为城市经济发展注入新的活力。

2023年3月27日，工信部等四部门联合发布了《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，为低空经济指明了发展方向，到2027年，新型通用航空装备将在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用；到2030年，通用航空装备将全面融入人民生产生活各领域，推动低空经济形成万亿级市场规模。

在这一大背景下，深圳作为“无人机之都”，其低空经济产业的发展尤为引人注目。

美团无人机已在深圳等多个城市的8个商圈落地了22条航线，为市民提供了便捷、高效的空中配送服务。这一创新实践不仅推动了低空经济的发展，也为城市交通运输带来了新的可能性。

为了破解低空经济产业发展过程中的体制机制障碍，深圳在地方事权范围内进行了积极的探索。通过与空中交通管理机构、民用航空管理部门建立协同管理机制，深圳成功解决了低空飞行领域的空域划设、飞行活动监管等重大问题，为低空经济的发展提供了坚实的制度保障。

2022年8月，深圳被选定为民用无人驾驶航空试验区。今年二月，深圳迎来了一架名为“盛世龙”的电动垂直起降航空器。

这款航空器在成功完成从深圳蛇口邮轮母港到珠海九洲港码头的跨海跨城模拟载人飞行后，“盛世龙”航空器仅用时20分钟，便将原本2.5至3小时的地面车程大幅缩短。