皮埃尔·勒克莱克？中国的老朋友
在汽车圈，大牌设计师跳槽带来的行业效应并不输娱乐圈的明星。换句话来讲，这帮能说会道、形象气质普遍还不错的家伙更容易成为圈内的“网红”。皮埃尔，一个熟悉又陌生的名字；说熟悉，是因为确实听说过；说陌生，是因为说不出具体来。所以，皮埃尔是大牌，并不是网红。我们对“大牌”没有任何误解，不信？来看看他的履历！
今年47岁的皮埃尔出生于比利时，早期在Zagato设计工作室、福特Ghia任职，2000年加盟宝马集团，先后操刀了X5（E70）、X6（E71）以及部分M车型的设计。2013年，皮埃尔离开了效力13年之久的宝马集团，“转投”长城汽车担任副总裁兼设计总监。2017年，皮埃尔选择离开长城，进入起亚集团负责设计战略工作。如今，皮埃尔又回到了自己熟悉的欧洲，成为雪铁龙品牌的设计总监。
尽管时间不算长，可在长城的工作经历对皮埃尔来说非常重要，包括对中国文化、中国民企的管理以及中国消费者的需求都有自己的理解和认识。在皮埃尔看来：“汽车于中国消费者而言是一种身份的象征，这种对身份的要求一方面来自于品牌，一方面来自于设计。”但他也发现，中国人会买发法国的珠宝、奢侈品，可如果说到汽车，他们反倒会优先考虑德系车，或者是价格低一点的日系车、国产车。
相比最近两段在亚洲（中国和韩国）的工作经历，来到雪铁龙的皮埃尔有点“如释重负”的感觉，无需花太多时间去适应。皮埃尔给我们讲了一个例子，在长城的时候，最开始他每周都会跟魏建军见面，而在自己介绍完PPT后，发现领导只是听而很少做评价。他花了半年才慢慢这是一种文化差异，皮埃尔说：“在中国，即使北京和上海两个城市，也如同两个国家，文化会有一定的差异。”
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