上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民

　今年上半年因为新冠病毒的突袭，为大家的工作带来了诸多的不确定性，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民直言，虽然有诸多不确定性，但是荣威一直坚持“新国潮”，坚持匠心科技造国潮，打造R标，推出新狮标，线上线下的营销，为受众留下深刻的印象。

上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民

　　业内周知上汽荣威在研发领域大力投入，此次沟通，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司荣威品牌营销部总监兼市场及公关总监王建峰、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司荣威品牌营销部R标新零售及用户运营总监姜辉、动力总成分析试验部总监、上海市汽车动力总成重点实验室主任徐政、上汽技术中心变速箱部总监方伟荣、捷能公司纯电动力总成总工程师浦金欢也一并出席参与讨论，将上汽荣威这些年的成果与规划做了详尽的沟通。

　　以下为沟通实录：

　　俞经民：各位朋友们，因为今天已经是7月下旬，也是借成都车展的机会，先和大家问声好。因为疫情，好多朋友这都是第一次出差，之前和很多朋友在北京也没见过面，这次到成都，在荣威匠心科技造国潮的“新国潮 荣门阵”和大家见见面，希望大家在接下来的两小时当中聊得开心。

　　上半年虽然有新冠，我们上汽荣威匠心科技造国潮，还是做了很多事情。我们推出了新狮标和全新R标，而且不仅要把工作做好，还要把工作搞得更娱乐化一点。我的花名叫胖头俞，我们王建峰从今天开始就正式叫大王，请大王为我们介绍上汽荣威如何匠心科技造国潮，请他发言。

　　王建峰：这半年大家都很辛苦，昨天看到了大家第一反应就是好久不见，特别想大家，所以说今天在成都，借这个机会我们摆下荣门阵，和大家聊聊天。前面的短片基本上已经把荣威上半年的大事件讲了一遍，5月10号我们做了品牌焕新，荣威的新狮标大家都看到了，我这个衣服上也有。还有一个我们发布了R标。因为疫情的原因，5月10号品牌焕新我们在线上进行，也邀请了很多媒体线上参加我们的活动，6月10号我们推出了我们的荣威RX5 PLUS，线下活动工作也配合线上，我们做了“国潮荣威PLUS极致挑战”，和东方卫视一起录制了真人秀，开场我们三个穿得像“大哥”一样出场，然后我们把这个车介绍完，价格也宣布了。

　　之后我们跟故宫也谈了合作，今年是紫禁城建成600周年，在8月份会有一个展，叫“故宫博物院 承德避暑山庄 庆祝紫禁城600年《须弥福寿：扎什伦布寺遇上避暑山庄》文物展”。我们会赞助这个活动，荣威RX5 PLUS也将作为指定用车参加这个活动。故宫博物院的气质和荣威比较相符，大家都是国潮品牌，做得都不错，我们也希望能够发扬故宫博物院的工匠精神，把荣威做得更好，这也是我们的初衷。

　　荣威跟故宫博物院的结合，我们会做得比较深。这和我们造车很像，我以前是做技术的，我们的车子要经历高温、高寒、高原，整个“三高”的实验。我们配合做实验的时候，车子万一有些故障，特别是电机的故障，要在凌晨零下40度的环境下去接电线，工程师手冻得不行，这就是上汽荣威的匠心精神、工程师文化，和故宫的文化是相契合的。第二个我们产品的设计、制造工艺跟故宫也有相结合的点，也希望通过这个活动，传播我们的产品、文化。今天特意请到了几位真正搞设计、搞技术的同事，接下来请他们做真正的匠心文化介绍。

　　俞经民：刚刚大王说了一句话，“我过去也是搞技术的”，其实我也是搞技术的，我是搞营销服务技术的。整个上汽集团的工程师文化很突出，工程师带动我们的产品，带动我们的服务攻城拔寨。今天来的几位都是博士，首先请徐政博士和方伟荣博士跟大家分享下荣威的蓝芯动力。

　　徐政：谢谢俞总介绍。各位媒体老师大家上午好，很高兴有机会在成都和大家见面。借这个机会，我跟方总一起为各位媒体老师介绍一下我们蓝芯动力的进展。

　　首先，我们快速回顾一下我们蓝芯动力发展的历程，让大家对蓝芯动力产品和技术发展背后的逻辑有一个完整的了解。有别于其他的自主品牌，我们上汽荣威品牌刚启程投产上市的时候，就搭载着我们自己的动力总成。这是因为动力总成是整车厂核心竞争力，必须自主掌控。响应国家节能减排号召，遵循发动机增压小型化国际这一国际发动机主流技术路线， 上汽很早就开始布局研发并在2014开始上市SGE 和MGE两大发动机平台系列产品。在2015年，王晓秋总在上海车展发布了上汽动力系统的“蓝芯”和“绿芯”品牌，其中的蓝芯就是以SGE和MGE这两个发动机平台为核心产品，包括从1.0T到1.5T及1.8到2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，产品技术和产品指标都是当时市场最为先进的水平。同时在这个阶段，我们开发上市了大扭矩的6速双离合变速器和中等扭矩的7速双离合变速器，从而在自动变速箱方面，取得了从无到有的突破。蓝芯一代使得我们动力总成产品阶跃到市场主流先进水平，尤其在中国品牌中处于领先。

　　在这之后的几年里，依托蓝芯一代的平台，我们持续技术升级换代。比如发动机我们通过引入米勒、阿特金森循环及燃烧优化，及其他节能减排先进技术，进一步提升发动机热效率。同时针对市场用户对动力性能要求，我们是在保持或提升动力性能的基础上进一步降低油耗，满足CAFÉ要求。同时，通过技术升级开发，我们实现了整个发动机平台系列，都能够完全满足国六排放的要求。事实上，荣威RX5搭载1.5T成为国内首款获得国六排放认证资质的轻型汽油车。这一阶段，变速器产品也引入了更多的新技术。我们的手动变速箱达到了国际竞争水平，自动变速器效率和驾驶平顺性也在不断提升。另外，我们在2018年开发上市了小扭矩无级变速器CVT产品，使得我们拥有手动档、CVT和DCT自动挡的完整产品矩阵。同时，软件和控制也取得突破性进展，更为极致发挥产品性能。市场上的销量也证明这些变速器的表现为市场充分认可。