20万级别7座和5座哪个更香？雪佛兰开拓者VS本田冠道

相信随着7—9座非营运小微型客车6年内可以免检的政策一出，消费者对于大车的购买激情更加高涨。其实这些年随着大家生活品质的日益升级，已经有一些7座SUV崭露头角，不仅能够满足大家庭多人出行对空间的需求，而且在动力以及配置品质方面也丝毫不差，对大家比较热衷的大5座SUV构成了一定威胁。

新政推出后，7座SUV是否比5座“香”？索性我们今天就来进行一场硬碰硬的较量，看看在25万这一热门的价格区间中，7座SUV热门车型——雪佛兰开拓者650T 9AT 7座威版（27.99万元）与大5座强者——冠道 240Turbo两驱智享版（25.58万元）两款车，在空间、动力以及配置层面谁的实力更强，哪个更值得入手。

雪佛兰开拓者 VS. 本田冠道

空间对比：雪佛兰开拓者更人性化，冠道优势不明显

相信对于想要买SUV的消费者来说，当入手价格符合心理预期时，空间就成了选车的首要考虑因素，所以我们先来看下这两款车的空间表现。

从两车的车身数据上来看，长度近5米的雪佛兰开拓者占据绝对优势。但鉴于开拓者是7座车型，而冠道是大5座，因此乘坐空间以及舒适度方面还需再进一步对比。

不难看出，开拓者与冠道的前后排乘坐空间相差不大，这对于一台7座SUV来说实属不易。并且在一些细节上，开拓者会更加人性化一些。比如，它给第二排座椅配备了长达25cm的滑轨，后排乘客可以根据自己的需求随意进行调节，腿部空间更加灵活；后两排座椅都可以一键电动放倒，省时又省力。

雪佛兰开拓者第二排空间

更吸引人的是，开拓者灵活的7座布局能够满足消费者对多种生活场景的需求。无论是家庭出行，还是个人社交，它都能够轻松应对。此外，在很多7座SUV容易忽略的第三排，开拓者也进行了精心规划。它对第三排座椅的坐垫进行了加厚设计，可以提供更强的乘坐支撑；同时头顶处也进行了上凹处理，给予第三排乘客足够的头部空间，不会感到压抑。并且开拓者的后两排地板近乎全平，乘客的双腿可以更舒适地摆放。此外，开拓者还提供了第三排便捷进入功能，方便乘客上下车。

雪佛兰开拓者第三排空间

说到冠道，相信大家都会被它宽大的后排空间所吸引，可以说其是同级别车型中的佼佼者。但是美中不足的是，由于冠道采用的是掀背式尾部，所以其后排的头部空间就不如前排宽敞，并且它的后排座椅和很多5座SUV一样，不能前后移动及调节靠背，乘坐舒适度会稍差一些。

本田冠道第二排空间

在储物空间方面，开拓者全车共提供37处储物空间，满足每排乘客的储物需求。并且开拓者的后备箱空间也非常可观，在满载状态下，后备箱仍可放下2个登机箱，如果我们没有多人出行的需求，也可以完全把第三排一键电动放倒，这样就就可以得到883L的后备箱空间，比冠道大了将近370L。如果把第二排座椅也一键电动放倒后，后备箱容积便可达到将近2000L，装下帐篷、烧烤架等大型户外装备完全没问题。另外，在开拓者后备箱挡板下方还有一个储物暗格，方便我们存放一些零碎物品。

雪佛兰开拓者后备箱空间

冠道的车内储物空间设计也比较合理，比如在其悬浮式中控台下方设有较大储物台，空间利用率高；它的扶手箱内部还设有活动隔板，可以满足不同的储物需求。其后备箱空间基本上也能满足大家的装载要求，但是比较遗憾的是其后排座椅放倒之后，不能与后备箱形成一个纯平的表面，相较于开拓者来说稍差了一点。

本田冠道后备箱空间

动力对比：雪佛兰开拓者遥遥领先，冠道能满足家用

在动力系统方面，两款车搭载了截然不同的动力组合，这直观反映了美系车和日系车所奉行的不同造车理念。

先来看雪佛兰开拓者，其搭载的是由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱组成的雪佛兰2T9动力组合。发动机最大功率174kW，在1500转时即可爆发350N·m的最大扭矩，并一直持续到4000转，数据遥遥领先冠道，由此就能看出美系车一贯的大排量大马力思维。这套动力系统低扭性能强、动力提升得快，起步、加速都更迅猛。但开拓者跟其他美系车不同的是，它搭载的动力组合具有十分高效的燃油经济性，就算是跟1.5T的冠道比起来也毫不逊色，百公里综合油耗只差了0.1L。

此外，开拓者的发动机还拥有Tripower三段式智能变缸科技。它可以根据实际行驶的工况在两缸和四缸之间平顺切换，比如高速巡航时，油门开合度比较小，发动机就会使用两缸畅行模式，极大降低油耗；当深踩油门加速时，发动机便会转换到四缸澎湃模式，动力响应十分迅速。与之匹配的9AT变速箱表现也十分优秀，换挡非常平顺，动力衔接十分紧密。

雪佛兰2T9动力组合

冠道搭载的是1.5T+CVT的动力组合，发动机最大功率142kW，243N·m的最大扭矩要到2000转时才会爆发，所以起步稍肉，加速略显迟滞，很明显的体现出了日系车追求家用、经济省油的特点。这辆车基本上可以应付城市驾驶，但是一旦满载，它就会出现小排量涡轮增压发动机的通病：动力输出变得疲软。所以说，如果你对动力和驾驶乐趣有一定要求的话，不建议考虑冠道。

本田冠道发动机

另外在驾驶模式选择上，两车都提供了舒适和运动模式，不过开拓者还提供了防滑模式，能够提升轮胎抓地能力，提高车辆在低附着路面上的行驶稳定性，相比冠道的经济模式会更实用。

雪佛兰开拓者多路况驾驶模式

配置：雪佛兰开拓者更有品质，冠道满足基本需求

都说一款车的配置最能体现出厂家的诚意，所以我们今天不妨就来看下雪佛兰与本田的诚意到底几何？首先来看消费者购车时比较关心的车辆安全配置。

在这方面，开拓者与冠道不分伯仲，不过开拓者更注重与实际驾车体验相关的实用配置，比如：内外后视镜自动防炫目、雨量感应雨刷等等。并且其拥有第二排安全带未系提醒、四轮独立胎压显示以及道路救援呼叫等，也给驾乘者带来更多的安全感。

在舒适配置上，开拓者领先冠道不少，它配备了电动后备箱位置记忆功能，可以通过旋钮调节尾门全开或开启¾高度；全车无钥匙进入、车载空气净化器以及负离子发生器等配置，也能给予驾乘者舒适且高品质的用车生活。反观冠道，不仅上述配置全都没有配备，并且其无钥匙进入功能也只支持前排，使用便利性上会稍差一些。

最后再来看一下两车的智能互联配置。开拓者提供了10寸中控屏，搭载的是全新一代MyLink⁺智能车载互联系统，不仅支持CarPlay、CarLife以及蓝牙多种连接方式，并且还内置有多种APP。此外，开拓者的语音识别可以控制空调、多媒体和导航等，功能性很强，后续还将升级为科大讯飞系统，流畅度及反应能力都会有所提升。并且，开拓者全车配备的6个充电接口也能满足各排乘客的用电需求。

雪佛兰开拓者