续航1300km/百公里亏电油耗3.8L 吉利帝豪L Hi·X要革了谁的命？

最近网络上曝光了一组吉利全新车型帝豪L Hi·X进行冬季测试的谍照图，新车在造型上与目前在售的燃油版全新帝豪L有很多相似之处，可以看作是其衍生车型。

在外观造型上，通过与全新帝豪L对比可以发现，新车延续了其发动机舱盖上的两条棱线设计，另外狭长的头灯组也很相似，包括日间行车灯采用了分段式设计，另外就是头灯下方的侧开口设计也保留了下来，让前脸看上去非常运动和犀利。

不过由于测试车还有伪装覆盖，所以它是否还能有全新帝豪L那样非常夸张的开放式前格栅，以及上方吉利标识所在的五边形区域到底是镂空的格栅，还是封闭饰板，都还不得而知，因此这部分设计更让人充满期待。

△燃油版帝豪L

车身侧面，新车仍然有全新帝豪L那样的小溜背设计，还有前长后短的车身比例。不过同样是因为伪装的原因，目前无法看到新车的腰线位置和设计，车门上也没有更多线条或曲面。

动力部分，新车将会搭载吉利雷神智擎Hi·X混动系统，这将是吉利首款搭载该系统的轿车。具体的动力组合是1.5TD发动机+电驱系统，并且匹配3挡DHT Pro混动专用变速器。据官方介绍，这款发动机的热效率将达到43.32%，节油率为40%，满油情况下综合续航最高能达到1300km，百公里加速时间仅需6.9s，亏电状态下百公里油耗为3.8L。另外新车具备FOTA升级能力，同时拥有20种智能驾驶模式。

■ 帝豪L Hi·X要革谁的命？

「3.8L百公里馈电油耗」、「6.9秒破百加速」、「1300km续航」帝豪L Hi·X显就是冲着比亚迪秦PLUS DM-i和前不久刚出炉的驱逐舰05来的。

根据目前吉利对于帝豪L Hi·X释放的消息来看，帝豪L Hi·X搭载的1.5TD混动发动机在账面数据上肯定强于比亚迪DM-i的骁云1.5L自然进气发动机。这或许就是帝豪L Hi·X和比亚迪两兄弟在馈电油耗同为3.8L/100km的前提下，百公里加速成绩快了1秒的原因之一。

当然，满足节油又「有劲」这样看似悖论的结果，光依靠发动机数据说事儿，多少有点儿「斗兽棋」思维。对于帝豪L Hi·X这套混动系统来说，「C位」应该是与发动机所匹配的「DHT Pro」3挡DHT变速箱。

比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05是帝豪L Hi·X主要对手

简单来说，DHT变速箱可以满足更宽泛的车速范围，特别是在中低速行驶工程中。如果举个例子来形容的话，DHT更像是可以变速的山地自行车，在不同速度下可以改变传动比，让车子更高效也更节能；而DM-i就类似共享单车，在高速环境下比较友好，但中低速区域只能依靠串联电驱来解决问题，此时燃油机更像是个「增程器」。

从目前曝光的消息来看，帝豪L Hi·X在亏电油耗和综合续航两个方面都和比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05不相上下，但在发动机和变速箱等结构优势作用下，加速性能无疑更优。

由于帝豪L Hi·X和燃油版帝豪L同属BMA平台产物，二者在功能和尺寸上也不会有太多差异，像540°透明底盘、12.3英寸悬浮中控以及FOTA等功能大概率会如约而至，而价格貌似就成了最终胜负手。

参考之前星越L Hi·X的定价策略 帝豪L Hi·X有可能10万起

现在来看，帝豪L Hi·X会在今年上半年内上市 。参考我们给出的「主要对手」都把价格锁在11-18万区间来看 ，「目的明确」的帝豪L Hi·X或许也会照方抓药。之所以做出如上推断也不全是拜对手所赐，回头看一下燃油版帝豪L 9.39-10.99万的售价，把帝豪L Hi·X起售价定在11万左右或许是最有针对性，也不用担心「内卷」的“合理”选择。

但是呢，凡事就怕万一，根据此前星越L Hi·X的预售价相当于燃油版星越L次顶配来看，帝豪L Hi·X起售价定在10万左右也不是没可能...