国产高端重卡上市首年销量难破千？欧曼银河：我只用了一个月！

　　在中国重卡行业，月销千辆是个什么概念?

　　在按企业销量排名的榜单上，常规年份能排进前十，在今年市场行情不好的时候，月销千辆甚至能排进前八。

　　如果现在有一款重卡，在正式上市后的第一个月订单就突破千辆，估计对行业稍有了解的人都会大吃一惊，因为在如今的市场环境下这太难做到了;如果告诉你，这还是一款售价达48万元的高端重卡，你一定会再吃一惊，“这不可能吧?”

　　事实是，这是可能的，欧曼银河做到了。

　　重卡行业的至暗时刻，把不可能变成可能

　　2022年2月28日，欧曼银河重卡在海南文昌正式上市，售价48万元起，价格介于大部分国产高端重卡与进口重卡之间。单从价格上看，欧曼银河定位恰好是当下竞争最激烈的高端重卡市场，这里也是中国重卡行业最高技术水平的竞技“赛场”。值得一提的是，欧曼银河上市之时，正是中国重卡市场这一轮市场寒冬的“至暗时刻”，车多货少，运价低迷，需求惨淡……“生不逢时”，是很多人当时对欧曼银河的评价，不夸张的说，几乎没有人看好售价48万元的欧曼银河。

　　众所周知，一款重卡产品在上市初期都会经历“难熬”的市场导入期，上市初期销量破千甚至破百都是一道难过的“坎”。要知道，中国重卡界的不少高端重卡产品在上市当年都只卖了几百辆，可以说在上市初期都经历了相当艰难的导入期，更何况生于市场“至暗时刻”的欧曼银河呢?在今年这种环境下，卖的不好也说得过去吧?毕竟价格还那么高。

　　但实际情况是，3月31日晚，欧曼超级重卡在官微公布了“欧曼银河上市首月订单破千创纪录!”的信息，用实际行动把不可能变成可能。同时，在3月31日举行的2022中国汽车行业高质量发展交流会暨企业标准“领跑者”发布会上，欧曼银河荣获中国汽车工程研究院颁发的企业标准“领跑者”证书。这也是欧曼银河摘得“2022中国年度卡车(CTOY 2022)”，荣获中汽研“智能安全重卡”与“高效性能重卡”双重认证之后，再获重量级认可。

　　首月订单破千，打破中国高端重卡的最快销量记录，再获重量级证书……这应该能被称作“叫好又叫座”了吧?虽然都说不可能，但欧曼银河就是做到了。TA是怎么做到的呢?

　　中国不需要高端重卡？卡车司机需要有尊严的赚钱！

　　差不多与中国重卡厂商纷纷推出中高端产品开始，就一直充斥着一种“中国市场并不需要高端重卡”的声音。他们的理由是诸如，中国路况差，用太好的车浪费;重卡就是拉货的，能干就行了;高端重卡那么贵，啥时候能回本?货源稳定的集团客户选进口卡车了，国产高端重卡就是鸡肋……话里话外就是说中国一年百万辆规模的重卡市场，量可以有，品质不需要追求;甚至还暗示中国几千万卡车司机，你们并不需要舒适、安全的驾驶环境。

　　不需要吗?太需要了!2021年4月，欧曼银河重卡以“C位”亮相上海车展，相比它身上各种技术性的硬标签，更为打动人的是那句“让卡友更有尊严地赚钱”。见了实车，你会发现这并不是一句口号，欧曼银河驾驶空间可谓是细致入微：全新一代格拉默115座椅、一键启动、旋钮换挡、隐藏小桌板、冷暖杯托、衣帽钩、氛围灯、高保真音响、标配12.3+10寸双液晶大屏……C级轿车的豪华与舒适也不过如此。

　　欧曼银河首批车主单忠伟在接受采访时表示：“欧曼银河内饰简洁大方，十分耐看，而且储物空间相当到位，各种物品各归各位。我这个格拉默座椅就是“工作台”，挣钱同时也能多一份健康。平时吃饭就拉出隐藏的小桌板就是餐桌，美观也方便;休息的时候12.3+10寸双液晶大屏就是“影音室”，看电影更有代入感;冷暖杯托让水温冬暖夏凉，衣帽钩也更有回家的仪式感且更方便。”

　　2022年中国年度卡车评委会委员、用户评委冯玉普则表示，“舒适度和动力性是驾驶员对重卡最关心的两个方面，动力上欧曼银河580马力十分有劲儿，同时自动挡以及旋钮换挡大大减轻驾驶疲劳;舒适度方面银河的座椅减震能力优秀，大通铺式的卧铺设计两个人休息也很宽敞，驾乘感受非常舒适。”卡车界网红梅子姐在“尝鲜”开上欧曼银河后，对它的多项细节设计赞不绝口，“抽屉下面可以放冰箱、前面可以放手机、副驾的小桌板、隐形的遮阳帘、更宽的卧铺……这些小细节让我觉得这款车的空间更大了。”

　　不只单忠伟、冯玉普、梅子姐他们，只要与卡友有过交流就不难发现，现在卡车司机对舒适性的要求越来越高了。欧曼银河一句“让卡友更有尊严地赚钱”很容易打动人，而“有尊严的赚钱”，舒适性还只是其中一项。

　　从“年度卡车”到“领跑者”，提高收益还看有多“省”

　　按照欧曼银河的解读，“有尊严地赚钱”需要在三个方面体现，除了上述满足舒适度需求、让卡友工作环境更体面外，欧曼银河还致力于更创收、更可靠，具体来说就是节油性和高出勤率。

　　为了确保低油耗和高出勤，欧曼银河可谓“黑科技”满满。它面向干线物流客户运输场景，基于卡友对低油耗、高出勤用车需求，搭载福田康明斯+采埃孚AMT变速箱打造的A超级动力链，传动效率高达99.7%，换挡响应时间仅需0.72秒。同时，基于对整车空气动力学、传动系统效率、轮胎低滚阻、轻量化等持续创新和应用，实现风阻系数再降低8%，油耗指标再降低4%。欧曼银河还标配液力缓速器，即使经常跑山区，安全也更多一层。此外，欧曼银河的A.OS重卡智能操作系统为整车装上“智能大脑”;电子地图预见性驾驶，能确保车辆时刻处于更优的运行状态;“欧曼银河卫队”+“线长制”双重保障品质与服务，让用户无忧运输。

　　这里必须要重点提到的是“AMT自动挡”，作为一款全系标配自动挡变速箱的重卡产品，欧曼银河能在正式上市后一个月内订单破千，与欧曼在自动挡重卡领域这几年积累起来的好口碑密切相关。作为中国自动挡重卡的推动者和引领者，欧曼自动挡重卡在2021年累计销量率先突破5万辆，以超5万的用户口碑告诉市场：“自动挡重卡省油，是真的!”

　　这样一看，欧曼银河在上市首月订单破千也就不那么意外了。欧曼银河以节油、舒适以及智能化等方面的优异表现斩获“2022中国年度卡车”大奖，现在又拿下2021年企业标准“领跑者”证书，既是实至名归，更是在以“欧曼智慧”推动重卡标准向更高方向发展。

　　结束语：6000辆还会远吗？

　　“在硬件和软件上，欧曼银河不输进口车，首年销量目标6000辆。”在欧曼银河上市发布时，福田汽车集团品牌副总裁、欧曼品牌总监李健这样自信满满地表示。客观地说，单看各项软硬件配置，欧曼银河的确有这个底气，更何况国产重卡在环境、场景、油品、服务配件等适应性方面的竞争力甚至优于进口品牌;而对于国产“对手”，欧曼银河拥有基盘最大的自动挡用户口碑，竞争力几何不言而喻。

　　仅用了一个月，李健的6000辆“小目标”就完成了1/6，而且是在当前环境这么差的情况下。1000辆达成了，6000辆还会远吗?