欧盟加征关税政策，短期对尚未在欧盟拥有造车工厂的中国车企影响较大，

欧盟加征关税政策，短期对尚未在欧盟拥有造车工厂的中国车企影响较大，被“抽查”的3家车企中，比亚迪欧洲首家乘用车工厂位于匈牙利，预计2025年建成投产，目前谋求于2025年之前在欧洲投建第二工厂。根据2023年年报，另一家公司上汽集团目前在欧洲尚未拥有工厂，不过已于2023年重启了欧洲工厂的选址工作，计划通过名爵将新能源汽车技术引入欧洲。

吉利集团在欧洲的整车制造厂中，旗下沃尔沃在瑞典、比利时、荷兰3个欧盟国家均设有工厂，旗下路特斯、英伦电动汽车均在英国拥有制造基地，吉利汽车另在白俄罗斯拥有一座汽车制造厂。

其他中国车企也在加速欧盟设厂计划，其中，奇瑞计划4亿欧元与西班牙当地公司Ebro-EV Motors在巴塞罗那成立合资企业，并使用日产前工厂用于生产新型电动汽车，预计将于今年第四季度投产，到2029年年产量达到15万辆。

Stellantis在获得零跑汽车约20%股权后，双方于今年5月成立合资公司零跑国际，欧盟打压中国新能源汽车新规出台后，Stellantis证实零跑汽车部分生产将转至欧洲，这也被认为是中国车企反向合资进军海外市场的有效模式之一。

另一家中国车企东风集团曾被传出与意大利政府洽谈投资设厂事宜；江淮汽车也被传出有意在保加利亚建立汽车组装厂；加速对包括欧盟在内的海外市场布局的中国车企还有长城汽车、长安汽车、广汽集团等，造车新势力同样提出了欧洲设厂目标，如蔚来汽车，计划在欧洲年销量达10万辆时，将考虑建厂。

供应链分析认为，通过当地设厂，是中国车企未来应对各类国际市场环境变化的有效手段之一，不仅能更好辐射周边市场，还能避免贸易限制，而欧盟地区拥有较为完善的汽车产业配套，为本地化提供了有利条件，欧盟新规将加快中国车企在当地设厂的进程。