北京现代副总经理樊京涛

北京现代副总经理樊京涛表示，第十代索纳塔定位在B级车，“对于这款产品，我们前期做了大量的准备工作，也包括大数据的定期和定量调研。为什么说它的竞争对手是日系而不是德系，这是我们在市场上和日系产品一起调研的结论。”樊京涛这样说道。

　　而对于新车的销量目标，据樊京涛透露，“要一步步来，我们不会喊一个更高的口号，没有必要，它具备冲击高峰的实力。”樊京涛如是说道。

　　以下是访谈实录：

　　问：关于第十代索纳塔的竞争对手，想问一下第十代索纳塔和雅阁，樊总你觉得在哪方面是形成了竞争关系，或者说他们之间的客户群体是有相象吗？

　　樊京涛：我们全新上市的第十代索纳塔定位在B级车。对于这款产品，我们前期做了大量的准备工作，也包括大数据的定期和定量调研。我们的客群是更年轻的，跟雅阁接近，它的中段年龄在27到30岁，这是我们定位第十代索纳塔最主要的原因。而且这款产品整体的设计风格强调的是时尚和运动美学，更偏向于年轻消费者的审美和需求。

　　问：北京现代二季度销量是稳中有升的态势，下半年的产品投放和营销策略有没有新的打法？

　　樊京涛：第十代索纳塔是i-GMP技术平台的第一款产品，未来一年对北京现代来说是近20年来最大的机遇。未来一年我们的主销市场都面临更新换代，下半年我们投的第一款产品是第十代索纳塔，在三季度末我们会有第七代伊兰特投放市场，四季度我们目前在售的ix35会迎来一次大的中期改款，产品的外观内饰变化非常大，基本上等同一辆全新的产品。后面我们还有MPV、电动车、以及途胜的换代，都将在短短的一年以内陆续投放市场，所以对于北京现代来说，未来一年的营销更多会围绕新车营销，以新车带动品牌声量的增长，这是我们下半年的一个核心工作。

　　问：第十代索纳塔定位B级车市场的意义是什么？刚才我去日系的展台看了一下，他们的价格在终端优惠。我想问的是，第十代索纳塔在定价上，不仅是需要销量，而且品牌的溢价力是非常重要的，这款车在销量与品牌溢价力之间是如何平衡的？

　　樊京涛：第十代索纳塔对北京现代的意义非常重大，它是i-GMP平台下的第一款车，也是这个平台下北京现代的轿车旗舰产品，肩负着提升品牌高度的责任。它上市以后，三个月后第七代伊兰特就会投放市场，它是A级车细分市场里面最大的产品，所以第十代索纳塔的成功会助推第七代伊兰特的销量上一个新的高峰。

　　目前的B级车其实竞争也很激烈。第十代索纳塔定价的时候，不光是一个价格的问题，我们是根据客户所感知的配置以及价格双重因素来定价。考虑到日系车目前的零售价，我们制定了一个有针对性的市场定价策略，本身的定价跟日系产品相比，我们的竞争力就是比较多的，看我们的MSRP和它的市场价相比，感知上配置比它高7%到15%。此外，我们也推出了购车礼包的政策，考虑到年轻消费者愿意采取低首付、低月供的消费理念，所以我们推出了1.99万首付、三年免息的政策，减轻了年轻消费者买车的资金压力。另外我们推出了赠送1年商业险，五年十次基础保养，打消了他用车的顾虑。第三个就是我们所说的保值回购政策，因为目前车辆的保值率下滑速度非常快，即便是日系德系，随着新车价格的下滑，老车、二手车的保值率下滑速度都非常快。对于年轻消费者，买车的时候首付是1.99万，第二年的时候可以7.5折的价格卖给我们，在服务上给消费者提供更高的保值优惠。一个品牌的溢价，它的拉升是需要一个过程，这也是为什么我们推出了HSMART+，品牌焕新、品牌上升提的比较多的原因。

　　问：我们知道后疫情时代重庆工厂的情况，未来对重庆工厂的定位，还有哪些产品会放在重庆工厂来生产？

　　樊京涛：重庆工厂这两年都投的北京现代新品，包括菲斯塔，它本身定位在高级轿跑车型，是年轻消费者非常喜欢的一款产品；我们重庆投的第二款产品是去年11月份上市的新一代ix25。除了这两款以外，昂希诺电动和菲斯塔电动也是放在重庆的市场，可以说目前北京现代纯电产品都放在了重庆。未来，要考虑到国家宏观经济的布局，另外也考虑到我们产品线的丰富，因为从明年开始，北京现代要逐步生产纯电平台下的产品，并且开始投放中国市场，所以重庆对我们来说是一个非常重要的战略支点。未来我们还会把一些电动车产品，以及未来符合西部地区客群喜好的产品放在重庆市场。

　　问：以新能源为主？

　　樊京涛：在重庆新能源是一个很重要的产品。

　　问：但新能源的零部件跟得上吗？

　　樊京涛：它核心的就是三电，你说按哪个产业链条来布局，都顾不到，这个可能会增加一些生产制造的成本，好在重庆跟其他地方的运输成本比较低，目前重庆我们走的水路和铁路是非常多的，水陆运输成本比公路运输的成本要低很多，所以相应的来说，由于工厂所在地周边没有电动车布局的问题，随着销量增长以后，产业布局慢慢的也在完善。

　　问：从前两年开始，其实日系之前的日产天籁已经明显的走下沉趋势了，我们这次第十代索纳塔出来，不管是从外观的设计质感，还是它的尺寸，动力参数这些已经有了很大的质的提升，业界就有说日韩新三强的感觉，对于这样的话，你对我们的市场预期大概是怎么样的？

　　樊京涛：其实第八代索纳塔的时候本身是三强，第九代索纳塔的时候整个产品理念有了不一样，这一代的产品又找回了自我。目前来看预售的情况还是非常好的，目前订单近万，这是北京现代最好的产品，包括销量过万的菲斯塔也是这样的状态。我们不会喊一个更高的口号，没有必要，它具备冲击高峰的实力。

　　问：首先第十代索纳塔有两种动力总成，想问一下它的燃油经济性方面有什么优势？另外一个，你刚才提到接下来一年是20年来最大的机遇，你觉得中国有哪些机会，或者重磅产品可以抓住？

　　樊京涛：第十代索纳塔两个动力总成，一个是1.5T+7DCT，一个是2.0T+8AT，这两个最先进的动力总成，刚才发布会也讲了，CVVD连续可变气门持续期技术，这个技术是领先全球的技术，发动机、变速箱对于现代汽车来说都是自主研发，这是很多品牌不具备的。放眼全球，现代汽车是第五大车企，全年700万的零售，所以它的技术实力是非常强的。CVVD解决了一个难题，你既想要马儿跑的快，又想要马儿少吃草，这一代技术提升了。对于1.5T，它综合的油耗5.6L，B级车开出了A级车的油耗。2.0T+8AT，效率非常好，8AT的效率达到了90%以上，转化率非常高。我们的两个发动机组合兼顾了燃油的动力性和经济性，如果客户更强调的是燃油的经济性你可以用1.5T，如果要动力就选择2.0T，我开过这两款车，1.5T对于大多数用户来说绝对是够用的。

　　问：第二个问题，你刚才说接下来是20年来最大的机遇，对于你来说市场有哪些机遇是产品要去抓住的？

　　樊京涛：我为什么说是北京现代最大的一次机遇，北京现代从来没有在12个月以来对所有的产品进行升级换代，这是我们的第一次，我们的王牌产品第七代伊兰特、索纳塔、途胜、名图，这四款全是全新的换代产品，它在12个月以内全部换代，这四款产品分别进入到了中国最大的细分市场，A级车、B级车、SUV、中级的SUV市场，它都进入到细分市场，这对我们来说是一个机遇。第二，从今年的疫情来看，消费升级的趋势是比较明显的，但私家车市场在增长，这些对于北京现代来说都是机会。我们明年要投放纯电平台下的产品，而不仅是现有的燃油产品做升级，而是全新的车型。

　　问：另外有一个问题，我们的E级MPV，全新的电动车平台，对于目前来说走的比较快的就是大众的，我觉得跟他们相当于旗鼓相当的，因为丰田本田还没有一个清晰的纯电动的规划，所以在这方面有没有更多的信息可以分享，比如我们最新的一个产品规划，纯电动车，还有它未来的一些市场？

　　樊京涛：我还是说i-GMP平台是第三代技术平台，它有一个最大的优势，就是多产品、多动力总成，同电动车、汽油车、混电、插电能一起生产，你提到的电动车实际上也是第一次开发出的纯电平台。那么从产品来看，我们率先投放市场两款产品，一款是中大型的SUV，另外是中大型的轿车，这两款产品具体上市的节奏还没有最终决定，但明年肯定会有基于纯电平台下的产品在下半年投放中国市场。今年我们更多的是解决第三代平台下的汽油车的问题，明年随着汽油车的换代以后，就进入到了一个产品常规投放的时期了，明年保障有两款产品，未来基本是这样的节奏，每年两款产品，一款纯电的，一款汽油车的，都是全新的产品，按照这个节奏来投放。

　　问：都说名图抢了索纳塔的销量，你是怎么看的？

　　樊京涛：在一定的市场这两款还是有一定的竞争关系，第八代索纳塔获得了巨大的成功，第九代索纳塔的产品相对偏向中庸，和它同期上市的名图，商品性能强劲，所以吸引了很多第九代索纳塔的客户。第十代索纳塔，我们在定义的时候，和名图就完全的细分了，避免了上一代功能竞争的情况，这个我们已经考虑到了。

　　问：造型上呢？

　　樊京涛：造型上差异也很大，内饰差异也很大。

　　问：今年以来市场分化挺明显的，像大众、丰田、本田这三个最强劲的，他们的市场还保持着比较快速的增长，我们现在也在一个凤尾，二线的头部的角色，你如何去中长期的看待北京现代未来在整个合资市场扮演的角色？

　　樊京涛：去年我们稳定住了北京现代的零售，基本是在70万，实际上从去年年底，我们在做2020年规划的时候，还是充满了比较大的期望，因为我们围绕新产品会投入很多，但今年疫情对北京现代的影响更大。所以，下半年我们定的策略变了，定的是以新产品提升品牌的关注，以现有产品稳定市场份额，明年才变成围绕新产品，既提升品牌的溢价，品牌的形象，同时又保证销量的实现。