二手车促消费新模式

商务部流通产业促进中心组织召开二手车促消费新模式暨消费新引擎活动研讨会。

现将与会嘉宾在圆桌讨论环节的发言内容摘编如下：

车好多集团联合创始人、副总裁 王晓宇

一、创新服务模式，危机中挖掘机会

疫情期间，上门取送车等服务受到很大影响，有近两个月时间，我们的业务处于停滞状态。但有危机，也有新的机遇。当通过直播、视频等方式开展线上营销和客户服务时，我们发现，对于消费者来说，安全交易、便捷服务是非常重要的。在过去几个月，我们一直在想尽办法通过一些新的技术手段，赋能合作伙伴，完善线上交易和服务，加速他们的业务恢复，助力行业按下重启键。

二、推动二手车流通，电商平台仍存在痛点

作为一家互联网企业，我们日常经营主要存在三方面痛点：一是数据问题，互联网企业需要有庞大的数据作为支撑，我们特别希望行业能够将车辆保险数据、保养数据、维修数据等开放打通，这不仅对互联网企业运营发展至关重要，车况的透明也对提升消费者购买信心具有极大的帮助作用。二是线上二手车交易目前还是需要有线下门店来运作，非常希望能够完善二手车线上交易流程，真正做到完全的“线上交易”。三是临时产权问题，二手车的周转需要不断的过户，这对于二手车流通企业来讲是非常麻烦的，希望能够出台相关政策，便利二手车流通。

长城汽车股份有限公司副总经理郭艳增

一、积极采取措施，应对疫情影响

疫情对汽车行业影响巨大，大量汽车经销商，包括二手车商面临没有客源、没有车源等问题，门店无法开业，企业无法实现线下销售。我们通过积极探索新的营销模式，例如开展线上直播等，取得了一些成效。面对疫情，我认为只有不断创新，开展合作，整合资源，才能走出困境。

二、关注行业焦点，推进二手车业务

作为主机厂来说，我们对二手车的重视程度在不断加大，专门成立二手车事业部，并且其在公司结构上占比越来越大，将来可能会朝着单独成立公司的模式去发展。我们认为，积极吸取行业经验，与行业内的企业开展合作，会更加有助于推动主机厂二手车健康发展。另外，在二手车出口方面，国家也出台了相关政策，我们去年成立子公司专门开展二手车出口业务。整体来说，我们非常看好我国二手车今后的发展。

北京车天下旧机动车经纪有限公司总经理潘长春

一、不裁员不降薪，员工是企业最宝贵的财富

此次疫情确实对企业产生了很大的影响，带来了不小的损失。由于疫情初期基本处于“零销售”状态，我们积压了大量库存，伴随着消费者消费能力下降，我们很难获客，很难提升销量，公司资金压力非常大。即便如此，在复工后的第一次公司会议我们就决定，绝不裁员、绝不降薪，不把风险和损失转嫁到员工身上，一切问题由公司想办法，保证“军心稳定”，企业才能向前发展。我们通过线上渠道开拓、老客户集群维护、加强行业内企业合作等手段，到目前为止基本解决了库存问题，然后以降低获客成本、运营成本等其他各个环节为发力点，维系了企业的生存和发展。

二、线上线下融合，拥抱、合作、共赢

很多人认为电商是轻资产，是“新兴车商”，而我们是重资产，是“传统车商”，我个人认为，其实只是运营模式不同。传统车商也可以做互联网+，也可以做实体+，只是我们发力点不同而已。我们并非是竞争对手的关系，电商企业有线上优势，实体车商有线下资源，我们应该去拥抱去合作，实现共赢。