新CC猎装车则更能让他们彰显精英本色，强调内心所向，不从众的生活理念。这种基于优雅、情感、专属三大核心的设计理念，多维度的呈现出了优雅气质与格调，我认为驾驶这台车的使用场景更广泛，它可以成为与你一同上下班的朋友，也可以是你全家出游在路上的保护者，因为它在个性的外表下，还会具有一种与生俱来的亲和力，也正是因为如此，我认为新CC猎装车也是年轻宝爸宝妈的好选择。
为了让文章不乏味 我还是从动态开始聊起
新CC和新CC猎装车不出意料的使用了相同的动力总成，大众的明星发动机第三代2.0T EA888+7速DSG变速箱的组合大家都已经很熟悉了。两台车同样提供了高低功率的设定，在最大功率、峰值扭矩对应的转速区间上保持一致，但在官方公布的百公里加速时间和油耗表现上，大众新CC略胜一筹但相差微乎其微。所以很多读者也许会产生疑问，那这两台车的驾驶感受会不会没有区别呢？想知道答案的小伙伴往下看。
新CC猎装车 动力不是它的全部
当你打开车门坐进车内，放一首自己喜欢的音乐，开始一天的旅程时，你会发现新CC猎装车会让你在驾驶过程中渐渐的忘掉了加速、操控，它能给到你的是一份安稳顺畅的驾驭感，此时你会觉得动力是否充沛并不是评价一台车好坏的唯一标准，反而能让你拥有愉快的驾驶体验，才是一台好车应该具有的素质。
当然我并不是说这次试驾的新CC猎装车在动力方面会有短板。只要你愿意，这台拥有最大220马力以及峰值扭矩350牛.米的2.0T涡轮增压发动机，随时让你爆发，随着你每次深踩油门踏板，动力会源源不断的并发出来。这台发动机在任何场景下绝对不会让你失望。
新CC猎装车拥有着鲜明的性格，5种驾驶模式足可以让你应付任何复杂的路况。运动模式下转速就像小兔子一样，随着每次油门踏板上下跳动，时刻准备好为你每一次的加速提供动力。在持续的推背感和发动机的怒吼中，让你认识到大众标下带字幕的车是有多不好惹。
当然如果你想追求舒适安逸的驾驶感受，使用经济模式是个不错的选择。在该模式下油门响应变慢，即使你深踩油门转速也会很不情愿的向高处攀升，并且在长下坡滑行时，该模式可以提供更长的滑行距离，间接的来提升燃油经济性。
轻盈的转向新CC猎装车在弯道中可以做到行云流水，虽然这是一台猎装车，但我完全可以用转向精准去形容它。通过DCC动态技术，可以对底盘悬挂以及转向进行多种模式的调节。也许是因为车身中心偏高，在舒适模式下，避震会呈现出一种及其舒适的状态，对碎石和路面的过滤处理的恰到好处，体现出了底盘悬挂的高级感。
IQ.Drive安全辅助系统提供了L2+级别自动驾驶辅助功能，提升了驾驶的安全性以及舒适性。一键启动系统各项功能用着都很顺手，即使在大理这种路面标线不清晰的地方，车道保持功能也能准确的工作。我们这台顶配的新CC猎装车还提供了抬头显示功能，可显示信息很全面。
优秀的车内NVH表现增加了这台新CC猎装车的舒适性和高级感，虽然没有使用双层玻璃，但是在碎石路面和高速行驶的情况下车外传递到车内的噪音并不嘈杂，保持在一个优异的水准，这里也有固特异专门为新CC猎装车定制的低滚阻轮胎的功劳。
新CC 操纵更灵活
新CC在动力调教上与新CC猎装车可以说基本一致，但如果你够细心，也许能感觉多新CC在发动机的响应上会略微激进一些，同时由于车身重心偏低，在变道和大倾角转向时拥有更灵活的表现。这点从油耗和百公里加速上也能有所体现。
在驾驶科技层面，新CC与猎装车一样都具备了完善的越级安全配置。总的来说新CC和新CC猎装车在动态层面表现都非常不从，大众熟悉的驾控感在这两台车上都可以找到，尤其是新CC猎装车，在优雅的外表下隐藏了一颗狂躁的心，满足了消费者对颜值、舒适、驾控的需求。
这里需要注意的是，两台车在车内的视野由于造型的原因会略微有些窄，本人身高183cm座椅调节到最低，在右转弯时车内后视镜有些阻挡视线，这个应该是因人而异的，为了这个造型需要有一些牺牲。
看到实车后被圈粉
其实在接到邀请函时我还是很犹豫的，我自认自己不是一个大众品牌粉丝，在往期的图片中新CC和新CC猎装车并没有让我提起兴致，不过当我看到实车的那一刻，简直就是实力打脸，也许从此我也要被大众圈粉了。新CC猎装车是一台全新出现的物种，它融合了新CC与生俱来的高颜值和运动基因，同时我我认为新CC猎装车是一台出现在各种场合都非常适宜并具有一定亲和力的车型，无论你身着西装、休闲装甚至是运动服，与它在一起都不会产生违和感，一切都显得那么自然和谐。
在我心里猎装车很小众也很高级，加上国内对于猎装车的认可度并不高，早期仅有高端品牌才会有少量类似车型被引入国内，比如奔驰的CLS、宾利欧陆Flying Star等一系列身出名门的车型，由于售价高昂所以并不能成为大众情人。但国内其实还有很多对于这类有格调、优雅、实用的属性的车型情有独钟，这次新CC猎装车的出现可以说也满足了这类消费者的诉求。
新CC猎装车整体延续了宽体造型设计，无论从哪个角度看上去的气势感绝对不输。前脸造型沿用了CC的设计语言，低矮的车头营造出向前俯冲的姿态，配合横向镀铬装饰以及大灯下沿向格栅内部延伸的灯带，勾勒出一幅让人过目不忘的大众情人脸。
我可以把新CC猎装比喻成一位身材比例修长的美女，D柱微微下滑相比旅行车有了更流畅的视觉延展。行李架和黑色的下包围一定程度增加了实用性，这也时经过了市场调研后，听取了消费者的意见所做出的本土化改变。当然CC的无边框车门在新CC猎装车上也得以延续。
后45°应该是观赏新CC猎装车的最佳角度，那优雅的线条一览无余的展现在你眼前，相信一定有人是因为看过这个角度后，才爱上猎装车的。微微下滑的尾部并没有抹去它的的实用性，对于年轻的爸爸妈妈们在彰显不从流，特立独行的个性同时，还能照顾家人的感受，两全其美何乐而不为呢？
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